曾经“错误”的战略路线，让理想暂时搁置了纯电计划。三年后的现在，作为理想汽车首款纯电SUV的理想i8，正式出现在了官图之中，并且一经发布就成为了行业的热议话题。就像我们所看到的，理想i8延续了家族化的设计理念，甚至就连“家庭实用”这个头衔也从一开始就戴在了头上。
从前脸来看，一体式星环灯带再次出现，但它从L系列的前脸中区移动到了前挡风玻璃下方，而远近光灯则以双边独立的方式布局在车头两侧。这样的变化配合着引擎盖上的线条变化，强化了这台车身上的“子弹头”造型，这被认为是李想企图用SUV来证明MEGA(配置|询价)设计上的成功。当然，通过这种“子弹头”造型，整个车身变得更加低趴。而随着A柱、前风挡以及整个传统引擎舱的融合，整个车身的流畅低风阻成为了关键优势，预计其风阻系数或低于0.25Cd。
同时，通过侧身来看，A柱、悬浮式车顶与溜背线条之间确实有一种一气呵成的质感，车头看齐MEGA，而朝后的姿态则会让人联想到特斯拉Model X(配置|询价)。不过，与Model X的鸥翼门设计不同，看得出来理想i8在二排结构、车厢处置上其实更接近于一台MPV。我们也有理由相信，车门系统会以更加务实且易用的方式呈现出来。
从车尾来看，理想i8则沿用了理想L系列的贯穿式尾灯，三段式灯带会朝两端产生轻微的环绕感，而中区红色灯组实际形成了红黑撞色，并带有一定立体效果。可以看到的是，这里在整体上更贴近传统SUV的稳重感，虽然理想很丰满，但李想似乎也不想重蹈MEGA的覆辙。
尺寸方面，官方虽未公布具体参数，但5米级车长和或达3.1米的轴距足够保障车辆的三排大六座布局了，其空间表现肯定会优于Model X。而从整车的修长厢体式处置来看，其或将在空间上带来更出众的灵活与实用表现。在此前媒体参与的实测中，理想i8的第二排腿部空间可达850mm；满员时，后备厢也可放入4个28英寸拉杆箱，整体乘储空间都是很可观的。
内饰设计并未完全公开，但根据理想现有车型推测，双联屏+AR-HUD+方向盘交互屏的信息硬件组合预计会被沿用，后排娱乐屏和AI语音助手或成为提升体验的关键。智能方面，预计车辆会提供高通骁龙8295智舱芯片，并有望标配激光雷达+双Orin-X芯片支持的AD Max智驾系统，并完成城区NOA覆盖。
（图为2024款理想L8）
动力与补能或将会成为理想i8的核心竞争力。根据理想官方确认，新车将会搭载5C超充电池，可实现充电10分钟、增加续航400km，可对标小鹏G9的4C快充、比特斯拉V4超充快了15%，并有望通过102.7kWh电池组实现710km的CLTC纯电续航。此外，车辆的双电机四驱版本预计能提供400kW最大功率，配合自研碳化硅电控系统，性能也不会有缺失。
写在最后
整体来看，我们对于理想i8的未来还是很期待的。不过，需要正视的是，如果它真的以38-50万元价格区间进入市场，想要面对蔚来ES8、小米YU7等车型的竞争，恐怕很难依靠现有的手段来实现像L系列那样的天生优势；而若是能在35万级以内登陆市场，这实实在在的高端家庭群体则有望再度涌入到理想阵营中。但“子弹头”会不会成为阻碍呢？您怎么看？
