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13万内除了比亚迪、吉利,还有这款值得考虑,续航高且终端优惠大

汽车图片社 2019-06-19 14:26:35

风行S50EV东风风行旗下唯一一款新能源轿车,车身大致造型和内饰设计基本与风行旗下的唯一轿车“景逸S50”一致。

现款风行S50EV的指导价为22.065万~24.065万,补贴优惠后价格在14~16万。风行S50EV的工信部续航里程为410km,快充45分钟能达到80%的电量。

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该车外观中规中矩,没有过多的亮点。大灯造型没有设计感可言,且全系标配卤素大灯,略显低端。不得不吐槽的是,车身过多的夸张蓝色装饰,使得该车的外观充斥着一股浓厚的“乡土气息”。

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前雾灯的外圈为LED日间行车灯,亮起后效果尚可。

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内饰样式稳重,横平竖直的中控面板,悬浮式的中控屏、平底方向盘的造型都透露出一股“大众”的味道,但内饰塑料感重,按键手感极差。

风行S50EV的配置是比较丰富的,基本上该有的功能都有配齐,如:皮质多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、360全景影像、定速巡航、电子驻车、并线辅助等。

但风行S50EV全系的方向盘只支持上下调节,不可以前后调节;

而前排座椅是只支持前后调节,又不能够上下调节。

总之让驾驶者总是找不到合适的坐姿,怎么坐都觉着别扭,这设定着实是耐人寻味!

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风行S50EV轴距为2700mm,这在同级别中算是比较不错的成绩,后排空间较为宽阔,中央地台接近于全平,乘坐比较舒适。但即便是顶配车型也并没有后排空调出风口,这在炎热的夏季,即便把空调开得最大,前排冻的发冷,而后排还是比较闷热。

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值得肯定的是,风行S50EV后排的三个座位均有可调节高度的头枕,且后排头部空间充裕,平时后排乘坐三个成年人丝毫没有问题。中高配车型为皮质座椅,座椅靠背处有波浪状设计,且有打孔,坐着是比较舒服的,不过中间座位靠背很硬,坐久了肯定腰酸背痛。

【简评】

风行S50EV是优劣参半的车型,其拥有不少超出该等级的水平线的配置,但也有很多扣分项,像内饰工艺、人机工程学方面。每款车都有自身的优点、槽点,倘若风行S50EV能在后期改款中优化这些槽点,相信产品力会有大大提升,加上不错的性价比,吸引更多的消费选购不是一件难事。

图文:空心菜

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