伴随着9月7日成都车展的落幕，一些车迎来了首次亮相，还有一些车迎来了正式上市。9月10日，新款宝马iX3(配置|询价)完成了正式上市。其实，iX3去年就已经在广州完成了一次上市，之后也获得了不错的销量与评价。而这次的新款车型同样有两款，分别是39.99万的领先型和43.99万的创领型，与老款车型价格保持一致。新车主要对外观、内饰设计细节进行了调整，整体质感更显年轻，而动力则保持不变。
外观方面，新款宝马iX3主要针对细节进行了调整，并换装了一套运动套件。由于是新能源版本，新车的前脸采用了封闭式格栅设计，但家族的双肾式格栅造型是绝对不能缺少的，不仅结构有所变化，而且尺也有所增加。两侧采用了3D立体效果的自适应LED大灯，内部结构有所改变，视觉效果更加的犀利。前包围使用了鳞片状的造型设计，并进行了黑化处理，进一步增加了前脸的运动气息。
车身侧面，新款宝马iX3与现款车型没有太大的改变，还是经典的SUV车身形状。但是之前的专属蓝色饰板被取消，并在高配车型上提供了20英寸空气动力学轮毂，可以有效降低风阻，也使侧面的颜值进一步得到了提升。
车尾的变化同样不大，除了换装了类似于圆环挂钩的LED尾灯和全新样式的后包围外，其余部分的设计均有老款车型一致。
车身尺寸方面，新款宝马iX3长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。从数据来看，与老款车型基本一致。
内饰方面，新款iX3看上去依然是宝马的家族式设计。全液晶仪表盘搭配着三幅式多功能方向盘，中控处悬浮着一台12.3英寸的智能触摸显示屏，整个中控台微微侧向驾驶座，使调节变得更加便捷。空调出风口以及物理按键则是做出了些许的调整，让内饰在视觉上变得更加的精致。
动力方面没有任何变化，依旧采用后置电动机驱动，其最大功率为210千瓦，峰值扭矩可达400N.m。续航里程方面，领先型的最大续航可达500公里，而创领型的最大续航则为490公里。同时，新车还提供快充技术，从0-80%的电量需要45分钟，而慢充从0-100%电量则需要7.5小时。
从目前的市场情况来看，宝马iX3的销量并不出色，每月都在两三千台之间徘徊。究其原因我认为有两点，一是油改电的味道比较浓郁，二是品牌为其车型带来了过高的溢价。而这次在新款iX3上，我仍未看过太多新意，所以该车如果终端优惠不给力的话，仍然不会有太大起色。
