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对细节拥有更高追求!体验传祺M8大师系列

长久以来,别克GL8(配置|询价)承包了国内商务MPV这片“鱼塘”,其不仅拥有可观的家庭用户群,大量的单位公司采购也支撑起了它的销量,而近20年积攒、培养的用户口碑,更是其他合资品牌和中国品牌难以撼动的巨石。

在GL8的一众挑战者当中,广汽传祺GM8算是一个实力杰出的选手,其不仅有着对标威尔法(配置|询价)的外观,还有着中国品牌一贯突出的高配置与高性价比,上市短短3年来便打响了自己的口碑,同时也迅速取得了不错的销量成绩。只不过在以GL8为首的商务MPV市场,GM8乃至广汽传祺还是需要拿出更强的产品力,以及更长的时间逐渐培养。

在3年内积攒的销量与口碑,也许让广汽传祺看到了这个自主MPV扛把子的潜力与实力,于是在2020年的北京车展上,广汽传祺正式发布了GM8的改款车型,并更名为M8。

GM8更名为M8并不是一门“玄学”,我更认为这是广汽传祺在旗舰MPV领域一次新开始和新尝试。曾经GM8商务脸到了M8上即刻精致了不少,而我们所体验的M8大师系列,更有着独有VIP整车套件,气场与颜值完全可以越级和奔驰V级、埃尔法平起平坐。

这是一套宜居宜商的外观,其不仅拥有商政人士所需的气场,对于家庭用户同样有着更精致、更运动的视觉呈现,因而亲友、路人更多会陷入对M8本身的讨论当中,而不是议论你是哪个公司的司机。力求商务与家用的杠杆平衡,是传祺M8(配置|询价)新开始的一个方向。

5089(5149)/1884/1822mm的长宽高表现在最体现空间感的宽度和高度上超越了GL8,3000mm的轴距数据也接近甚至超越了绝大部分的D级车,花不到30万供6-7人舒适乘坐,也算得上是面子与实用性上的绝好权衡。

M8大师系列的整车造型设计基本延续了GM8大气稳重的风格。侧身双腰线设计更显层次感;隐藏式的D柱与贯穿式的尾灯设计也继承了传祺品牌的设计特点;多辐电镀轮毂也让整车看起来更有豪华感;全新的直瀑式的前脸,则是让整车的气场瞬间拔高数个level,相当帅气。

相对于外观,内饰才是此次M8大师系列着重的升级点。其针对GM8中控上密密麻麻的物理按键进行了简化,取而代之的是数个使用率极高的空调、多媒体实体按键。原先分体式的仪表、中央大屏和空调出风口在M8大师系列上连为一体,和凹槽内淡色系氛围灯搭配,营造出了不俗的高级感。

细节上,挡杆操作台如瀑布式的下滑布局让座舱显得更加简约;传祺家族式的电子档杆在展现精致的同时,其下方的镂空造型也成为了一个偌大的储物格,实用性更强。

当然,传祺M8大师系列的价值并不在前排,第二排座椅才是它最“尊贵”的位置。纵观MPV市场,埃尔法兄弟被炒到了天价,还不是因为它的空间布局更加随心,实用性与舒适都要强于D级轿车,说躺就躺,与传统轿车相比,就好像经济舱与公务舱的区别。

M8大师系列作为一款旗舰MPV,它的中排并不是简单地摆上两张好似机场的付费按摩座椅,而是提供全方位的服务:座椅功能全面,腿部空间充足,乘坐起来舒适至极。

中排座椅内集成了座椅按摩、腿托、座椅加热/通风等功能,所有按键均集合在座椅旁的手托内,开盖的调节方式更带有豪华车一般的仪式感。

在体验M8大师系列的3日内,我更乐意在中排体验精英人士的出行方式,即便我深刻了解自己与精英天与地的距离,但M8大师系列向家用MPV靠拢的内装风格则抵消了我那份“没钱充大头”的包袱感,从而能专心致志享受舒适。如此宜居宜商的体验,也明显传递出传祺已将M8大师系列的客户需求研究得明明白白。

最后说到MPV最不重要的驾驶环节。M8大师系列毫无疑问,像开一艘船:悬挂调教明显偏软,尤其在面对连续颠簸以及酒店/机场停车场连续的减速带时,悬挂能从容且柔和化解。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆式,相对于多数MPV车型热衷使用的扭力梁,甚至整体桥式,M8则是完全采用了轿车的结构。

转向力度的主观感受很轻巧,拥有十足的传祺味道,对于这辆中型MPV而言,这是一样简单且照顾驾驶者的设定,好开还舒适。

动力上,M8大师系列搭载了广汽传祺最新390T发动机,最大马力252匹,最大扭矩390牛·米,匹配爱信8AT变速箱。新发动针对轻量化、喷射系统、配气结构、曲柄连杆结构等发动机关键部位进行了升级强化。相比于老款的320T车型,这台新发动机的表现实在要好太多了。

在驾驶的感官上,M8大师系列有着十分利索的动力感受,油门轻踩即走的表现会让你轻度怀疑这辆MPV的自重,在城区赶时间的工况下,甚至可以做到如鱼得水,只是在质感上欠缺了一些豪华MPV应有的沉稳。

继续提速,它的加速步伐都依旧爽快,动力储备给人一种比较充沛的感觉,这也是在体验当中M8大师系列所偶赋予的深刻印象,这其中离不开爱信8AT变速箱的功劳。

在日常行驶中,这套8AT非常乐意通过升挡来压低发动机转速,从而获得更好的燃油经济性。面对急加速,它也能迅速且干脆地完成降档动作,从而来榨取发动机的动力,再加上这套变速箱本身名声在外的平顺性表现,M8大师系列驾驭起来并没有它看起来那么困难,与此同时,这种调性也很符合其本身舒适的调校取向。

通过对M8大师系列的体验,可以看得出它在家用与商用两个方面的照顾都非常全面。从设计配置到实际产品力,M8大师系列也是MPV领域少有能与GL8抗衡的车型,即便还有大众威然、荣威iMAX8这样的劲敌选手,但M8凭借更长的市场耕作与传祺的品牌认知,其市场前景也完全可以看好;再来,凭借比GL8更强的性价比属性,兴许在某天也能看到它与GL8平分秋色。

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