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九曲黄河，奔腾向前，代表了中华民族自强不息的精神。10月17日，一汽奔腾2019品牌之夜选在了陕西延安的黄河壶口瀑布举行，著名的《黄河大合唱》就是以这里为背景，态度不言自明。
一年前，一汽在美丽的西南边陲小城腾冲发布了新奔腾品牌战略，并启动了全新英文标识“BESTUNE”和全新LOGO“世界之窗”，所以今年周年庆的主题也被命名为“大河奔流 腾冲起”。
活动现场，一汽奔腾发布全新三大平台和四大产品线，成立腾达会，上线YOMI，聘请“中国机长”张涵予为T99代言等等，无不在告诉大家，面对汽车市场未来的激烈竞争，奔腾将选择进攻。
“风在吼，马在啸，黄河在咆哮”，一汽轿车总经理柳长庆带领团队的大合唱，不仅是在传递奔腾品牌进取不止的精神，也是面对未来市场的淘汰赛吹响的集结号。
一款新车：张涵予代言T99
在活动现场，一汽奔腾的几款重量级车型全部登场，T33、T77(配置|询价)和T99三款车型，形成一个覆盖全面的产品系列。近一年来相继上市的两款新车T77和T33，以其年轻化和智能化赢得了消费者的青睐，很快打开了局面。而T99是今年奔腾的重点车型，是目前奔腾品牌最高端的车型，将于11月1日正式上市，一汽奔腾聘请“中国机长”张涵予为其代言，契合度非常高。
这款车在设计上向豪华品牌看齐，紧扣新奔腾“年轻态新美学品智主义”的品牌理念，产品造型由光影“折”学升级为光影“魅”学，外观非常大气，又不失时尚和精致。据一汽的设计师讲，这款车的NVH可以和奥迪Q5L和奔驰GLC(配置|询价)等豪车媲美。动力方面，2.0T和8AT的组合也非常出色，三个司机资深老司机此前曾试驾过这款车，给出的评价是“动力强劲，换挡平顺，非常好开”。
去年在腾冲，新奔腾品牌决定做“物联网汽车创领者”，具体体现在智能技术的应用上。T99是奔腾D-life5.0系统的首搭车型，这套系统拥有先进的语音控制功能，全球领先的途记功能等。
另外，今年上海车展，奔腾启动“天马星途”智能网联战略，相继应用全球首创的“3D全息智控系统”、“3D全息形象自定义”、“私语定制”等物联网汽车黑科技。并完成数字化升级——智能数据中台设计，实现数据可视化，支撑奔腾全体系的业务创新与数据应用，全面提升了用户服务水平。
一个体系：全新平台和产品线
当然，T系列的几款车型只是开始，一汽奔腾在活动上宣布，将全力打造FMA和FME两大先进的造车平台。其中，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台。这将是未来一汽奔腾竞争力的关键所在。
值得一提的是，两大造车平台均具备战略支撑、平台衍生、用户满足、迭代升级、成本控制等五大核心能力。基于模块化设计，两大平台可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵盖A0、A、B等多个级别。
在两大全新造车平台的支撑下，新奔腾在产品系列方面也有了全新的规划，由“B、E、S、T”组成的四大产品系列。其中，“B”系列代表越级与时尚，将定位为“年轻态新美学越级时尚车”。“E”系列代表智享与新能源，将定位为“年轻态新美学电动智享车”。“S”系列代表主流、家用和高端，更彰显国潮风范，将定位为“年轻态新美学高端家用车”。“T”系列则代表科技与潮流，将成为“年轻态新美学科技潮流车”。
一汽奔腾方面表示，S系列是比T系列更高端的一个产品系列，以高端大气的产品定位来区隔于“T”系列。在体验了T99的高端魅力之后，相信每个人都会非常好奇，S系列将如何进一步突破。据了解，明年北京车展，奔腾将正式上市新奔腾基于FME平台的首款纯电动车C105。明年年内，还将有两款基于FMA平台的新车D357、D365上市。
而第三个平台是用户服务平台“腾云·E+”。它可以实现APP、微信、官网、车机四位一体，全面整合车主服务、电商体系、会员体系和智能呼叫中心，开展基于大数据和人工智能的主动服务，在购车、用车、养车、换车全生命周期为用户提供更精致、更贴心的新汽车生活。
此外，一汽奔腾还发布了用户和粉丝组织“腾达会”，并推出了“YOMI”，再加上BestCare挚·心关怀服务品牌，以及全国经销店全面转型为“物联网汽车体验馆”，运用各种创新科技和智能设备，提升用户的产品和服务场景体验。在社会责任方面，发布了“奔腾绿动”公益品牌，启动“绿跑计划”和“植被计划”。总之，就是组建了一个奔腾车大家庭，用一款车连通一群人，并为这群人提供高品质服务。
一组数据：机遇与挑战并存
熟悉奔腾品牌的人都知道，这个品牌诞生于2006年，第一款车是B70(配置|询价)，起价15万多，但是月销量仍高达5000台。可见，这个品牌自带高端基因，在目前自主品牌不断向上的背景下，潜力非常大。
几经沉浮之后，目前新奔腾品牌又找到了感觉。根据厂家公布的数据，今年1-9月，奔腾累计销量77,994辆，同比增长29%，其中，9月销量11,599辆，较去年同期增长75%。而当家走量车型正是T77和T33，相信随着T99的上市，销量还能进一步拉升。
另外，根据一汽的“龙腾行动”，将加大对自主品牌的投资力度，针对奔腾品牌，未来3年在品牌和研发上每年分别支持5亿和3亿元，共24亿元，力争实现3年100万辆的目标。可见，一汽虽然大力发展红旗，但是并不意味着放弃奔腾，而是实行高低错落的双品牌战略，类似的品牌搭配汽车圈非常普遍。
总的来说，一汽已经理顺了旗下自主品牌的定位问题，而对于奔腾来说最大的挑战是如何，做出自己的特色。比如：高端如何与红旗差异化，内部四大产品线如何差异化等等。还有，在新车红利期过后如何保持可持续发展，这些都考验柳长庆及其团队的智慧。
