现在已经是金九银十的最后几天了，在这40多天的时间，国内的汽车市场并不平静。一手汽车还是卖得相当的悲惨，而在二手汽车市场中，起码在我这个小店里面还是热火朝天的。最近我刚刚收了一款11版的保时捷卡宴(配置|询价)，使用的是3.0t的发动机还是相当不错的，我们一起来看看吧。
2011款的保时捷卡宴，当时的官方售价是92.2万人民币。车主告诉我希望以50万元的价格出手，但是在我查了它的保值率以后，我认为42万的价格还是一个能够让人接受的价格。后来经过了一番讨价还价，我用40万的价格把它拿下来了，我相信我能够以45万以上的价格再把它卖出去。
这款车的长宽高分别是4846mm1939mm1705mm，轴距是2895mm。从外观上一看，他就完全没有硬朗的线条，各个角度看起来都非常的圆润。而且在目前的中国，到处都能够看到保时捷卡宴这款车，虽然这款车已经有了六年之久，但是现在看起来也是相当的时尚，最起码我对他的外观还是非常认可的。
内饰方面还真的是一个亮点，充满了战斗的气息。甚至对我来说，他的一些局部的细节就好像是在好莱坞电影中一些宇宙飞船的星际飞行器。只是让我遗憾的就是，这个车主并没有使用真皮内饰组件，里面有着大量的塑料板，明显的显得豪华性不够。可能在照片上显示不出来，但是当我真正看的这款车的实车时候，用手抚摸了一个遍，我觉得车辆的内饰档次感真的不怎么样。
仪表盘的设计，他使用的是保时捷经典的五连仪表盘。可以显示机油温度，时速表，转速表，行车电脑信息和水温以及油量表。其中中间的个头最大的就是它的转速表，把它放在中间也能够显示出保时捷这个品牌对于运动性的执着。毕竟就算是一款SUV车型，卡宴最为主攻也是它的公路上表现。
它的方向盘的手感非常的适中，在方向盘三点和九点的位置上具有着贴合手型的凹槽，用手握上去感觉还是相当不错的。而且方向盘使用的是真皮的包裹，摸上去很光滑，也有一点凉丝丝的感觉。左右两侧都有换挡拨片，任何一个拨片都能够独立完成加减档。理论上来说，在激烈的操作中可以更好地控制档位。
这台3.0t的发动机最大功率为333马力，峰值扭矩扭矩为440牛米，使用的是大众集团的高功率版本3.0T机械增压V6发动机。值得一提的是，当年的奥迪Q7(配置|询价)740 TSFI用的也是同款的发动机，匹配的是爱信的8AT变速箱。
作为一款跑车，我们肯定要看看它的加速时间。我们在测试的时候，这款车刚刚起步就能够爆发出非常强劲的动力，数据非常的抢眼，最终的数据是它从0km到60km的加速时间是3.26秒，到100km的加速时间是7.06秒，基本上也符合我们的心理需求。
