一个观点：买宝马3系(配置|询价)真不如选大众CC(配置|询价)
为什么这么说呢？因为抛开品牌附加值，宝马3系的其实就值一个大众CC，尤其是从产品力上看，全新一代大众CC的配置动力、做工用料、装配工艺甚至外形内饰均不比宝马3系差。不过，虽然大众CC的产品力更加出色，但市场表现远不如宝马3系，看一下销量就知道了，宝马3系在1-8月份累计卖出了7.03万辆，而大众CC的累计销量才1.47万辆，两款车价格有所重合，但消费者还是更乐意选择宝马3系。
虽然宝马3系的销量更高，但从产品力上看，大众CC无疑更加出色，同时，基于大众最新的设计理念，在外形颜值上也颇受年轻人的青睐，空间也更加宽敞，不管是出于年轻人对操控的需求还是家庭使用，均相得益彰。而对于消费者而言，我们需要了解到，大众CC的硬核实力主要体现在以下三点：
1、全新的设计理念，无框车门比宝马还帅，造型个性张扬更加符合年轻人的审美需求，
2、新车基于MQB平台架构打造，整车的质感更具豪车范儿，品质品控、可靠性向迈腾(配置|询价)看起。
3、空间有所加强，车长增加50mm，轴距增加了129mm，更加适合家用。
4、关于价格，厂商指导价24.68-30.18万，但终端已经跌至21万左右，诚意十足。
全新CC的前脸很有颠覆性，大嘴式的前进气格栅与两侧大灯彻底融为一体，几乎占满了前脸，展现出十分夸张、激进的一面。而且，长短不一的镀铬横幅条中网使得前脸的张力更强，层次感更加鲜明，配合LED远近光灯组，赋予了其一派不输奔驰、宝马的质感和档次。尾部造型延续了前脸的简约大气，笔直的腰线犹如刀割一样从扁平的尾灯勾勒而出，延伸至前翼子板，加上掀背式后备箱、无框车门、多幅式铝合金轮毂，对于整车的质感有着进一步的提升。
在空间上，新车长宽高分别为4862mm、1870mm、1447mm，轴距为2841mm，空间基本上不比迈腾帕萨特差。而坐进车内，除了感觉空间比较宽敞外，做工用料也极尽考究，大量真皮材质包裹使得车内触之所及都是软的，包括座椅的填充物也十分柔软且融入了人体工力学，加上全景天窗、后排空调、空气净化、座椅加热\通风、后排扶手……致力于舒适高端的驾乘环境。
前排内饰的设计也很有设计感，大众家族式的造型十分耐看，贯穿式空调出风口、镀铬装饰条配合多媒体屏幕、石英钟以及大众标志性的方向盘，稳重大气又不失豪华质感。
全新CC的整备质量在1.6吨左右且重量多源于自身结构，具有高强度的车体刚性，并在此基础上，新车配备了8气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持系统、并线辅助系统、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车、前后雷达等配置，由此带来的安全性能领先同级。
最后，再来看一下大众CC的动力系统，新车全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，该引擎广泛的应用于迈腾、帕萨特、速腾上，最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩为320和350，匹配7挡双离合变速箱。值得一提的是，大众CC的调教相对更加运动，百公里加速能稳定地保持在7.4秒，性能还是比较出众，而百公里6.3L的油耗也很有经济性。大众“颜值王”比宝马帅，起步220马力+10气囊，懂它不屑3系。
其实，全新CC看起来比迈腾、帕萨特贵，根本原因在于后者具有1.4T版车型降低门槛，最低配的迈腾2.0T其实也要21.51万。同时，大众CC提供了更为宽敞的空间、稳定的可靠性、不错的便利性，外形颜值也更惊艳出色，相同价格确实不如选择全新CC，对标宝马3系、奥迪A4L也很有竞争力。
