今天聊一聊一个极具传奇色彩的贵族豪车品牌——阿斯顿马丁，这个品牌初次进入大众视眼，归功于邦德的宠幸，这个曾七次破产但仍然有着贵族的品质的豪华品牌诞生于1913年。马丁由罗伯特·班姆福德和莱昂内尔·马丁创立。所以早期的阿斯顿马丁的真名是班姆福德·马丁。然而在经历了一次爆发后，创始人离开，公司先后破产两次，再被投资人接盘重组，紧接着出现财政危机，最后被一家名为大卫·布朗的拖拉机公司收购。
在Vantage(配置|询价)车系出现前，这一词汇曾出现在阿斯顿·马丁GT型跑车的后缀当中，代表高性能版本。而Vantage车型最早出现于1972年，而那个时候他的定位只是一部运动型汽车，并且生产了一年便停产了。Vantage真正被人所熟知是1977年生产的V8 Vantage。那个时候的V8 Vantage被称为"英国第一超级跑车"，多么响亮的一个江湖名号。在那个时期，V8 Vantage最快时速可以达到270KM/h，这便是它的厉害所在，不用说42年前了，即便放到现在也是许多汽车望尘莫及的，尤其是0到100加速也只需要5.3秒，以十分之一秒的速度力压 Ferrari Daytona，一度夺得不少眼球。
相较于它的亲大哥DB系列，vantage更加时尚而且价格还是可以接受的，它的里程也是非常的坎坷漫长，在1989年，virage的出现取代了它的存在，然而王者怎会消逝，只不过在等待一个绝佳的契机东山再起。
2005年，日内瓦车展出现了期待已久的vantage身影，依旧是熟悉的V8，在动力上更加暴力了，380匹马力+4.3L排量，暴躁一时。比起傲人的动力，它最大的魅力在于颜值，比起它的老对手保时捷911(配置|询价)、奔驰AMG GT(配置|询价)而言，阿斯顿马丁更加低调有力，
要说街上最具回头率的超跑，法拉利大牛自然首当其冲，但阿斯顿马丁丝毫不弱，而全车最性感的部位当属屁股，且不说如此优雅的线条美到令人窒息，它还有很多玄学在里面，这样的尾部设计可以引导气流通过车身在车底形成负压，有效避免了后轮产生的乱流干扰，进一步提升了车辆行驶过程中的稳定性，这才是颜值与实力并存。
而内饰方面，小编曾闻阿斯顿马丁是超跑界内饰看着最舒服的一位，vantage标配车型采用大量Alcantara材质和真皮内饰，超跑要的就是包裹感，这样才有驾驶感受可言，虽然不少吃瓜群众吐槽它的内部空间并不够宽敞，小编一米七的小短腿进去自然不成问题，但保镖大叔就不同了，但是它的后备箱空间绝对给足你惊喜，后行李箱提供350L的置物空间，机场接送放置大行李箱毫无难度，这一点比很多跑车强多了。
全新Vantage搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机，虽然有人吐糟如此豪车怎么能直接拿奔驰的心脏来用呢？但这丝毫不影响人们对于阿斯顿马丁的热爱与崇拜，这颗强大的心脏为全新vantage提供了510ps的最大公里，这个数据直接向AMG GT看齐，数据一样，声浪可完全不同，这也是不少超跑爱好者对于阿斯顿马丁的倾心之处，得益于工程师巧妙的调教，vantage的排气声浪绝对是一种享受。
3.6s破百也使它成为了阿斯顿马丁旗下量产车中最快的一名选手，再来聊聊这台怪兽的操控性，首先方向盘，从左到右就两圈半，绝对是指哪打哪，在灵敏性、精准度上相当给力。接下来便是工程师对于发动机的细节处理，发动机位置足够低，以此来降低车辆的中心，进一步优化整车的重量配比。
作为阿斯顿马丁的入门级产品，vantage将超级跑车该有的样子都呈现在了我们面前，200万的定价直接瞄准奔驰AMG GT、保时捷911、迈凯伦570s等豪华选手，个人感觉相较于其他选手，vantage给人的感觉更加的纯粹，拥有逆天颜值的同时，更加专注于驾驶体验和运动性能，这将成为它独一无二的标签，成为无数追寻激情少年的梦。
