有不少人喜欢德系车更甚日系车，最明显的例子就是不少大众粉诋毁丰田车，他们认为丰田车虽然皮实耐用，但要性能没性能要操控没操控，连高端车都没有，根本无法和大众相提并论。这两个品牌都不是豪华品牌，但在汽车市场上，大众打造的高端车更多，他们不仅生产平民车型，也打造过许多高端性能车，比如已经停产的传说车型大众辉腾，还有小钢炮之称的高尔夫R，大众在中国市场的发展是多元化的，几乎每个领域都有，而丰田就显得不那么厚道。
丰田真的没有能力打造高端性能车吗，这个问题在国内和国外的回答可能相反，国内的丰田的确没什么性能车，但在海外车型里，丰田的性能车还是很多的。比如这款车看上去好像是丰田凯美瑞(配置|询价)，但实际上是丰田的TRD系列，也就是丰田的高性能部门，类似于奥迪RS、宝马的M和大众的R等等。不过BBA的高性能车型在中国都有售，而丰田的TRD系列并未引入国内。
这台车叫做凯美瑞TRD，外观看上去和国内满大街都是的凯美瑞没什么区别，但它的性能却完全颠覆了大家的认知，包括它的运动包围设计和夸张的扩散器，都是国产凯美瑞不具备的特点。该车有许多TRD的元素，比如头枕靠背和中控上，都有TRD的字母或者缝线元素，彰显着它的与众不同。
该车标配3.5L的V6发动机，动力表现虽然不如V6的涡轮发动机，但加速能力也是顶呱呱的，百公里加速5.6秒，比国产凯美瑞要快的多。而且它的账面数据不是长项，优势在于它的操控性和四驱系统。为了提升操控感，这台车的轮胎和制动系统也是特殊配置的，拥有极限的弯道表现。车身明显低趴许多，更短的避震设计，拥有更加平稳的车身，该车的前后平衡杆也进行了加强处理，可以增加车身的平衡刚性。
这台车在同级别中，绝对是扮猪吃老虎的典型。但丰田为何没有把它引入中国市场呢，其实原因很容易理解。现在国内的排放管理越来越严格，按照排放管理来看，3.5L的排量需要缴纳96%的排量税，所以引入后它的价格至少卖50万以上。当丰田把凯美瑞卖到50万的时候，你可以想象一下，国内会有多少用户愿意购买呢？
