美军空中交通管制只需一个办公室，先进雷达装备82空降师

当前，美军作战飞机种类繁多，为更好地利用空域，保障作战行动，美军成立了PM ATC办公室主导着空中交通管制的发展，简单地说，目的只有一个，就是防止2架飞机在空中相撞事故。

美国陆军AN TPN-31“空中交通导航、一体化和协同系统”（ATNAVICS）

美国陆军的空中交通管制由空间和导弹司令部的空中交通管制系统产品管理（PM ATC）办公室负责。PM ATC办公室位于阿拉巴马州红石军械库，由众多分支部门组成，主干装备主要包括空中防撞系统、雷达控制塔、收发两用无线电设备、空中交通管制雷达等传感器和接收机等，这些战术的和非战术的空中交通管制装备通过网络系统实现无缝链接，保障全球美军各基地陆军机场飞行作战，提高陆航部队的飞行安全水平和生存能力。

AN TSQ-221“战术空域一体化系统”

美国陆军战术空中交通管制的职责主要有两项，一是为美军固定翼和旋转翼飞机提供常规支援和紧急协助，支持空中和地面部队指挥官的自动化空域指挥控制，以及飞行器操作的后端和终端战术交通管制。二是与其他空管机构和应急响应人员沟通和协作。具体业务工作包括：完成实时气象条件监控、在恶劣天候下使用精确进场雷达（PAR）、助航设备和各种机场照明设备协助飞机安全飞行，保证所有有人驾驶飞机和无人机都拥有独立的飞行空间，降低陆军战场空域中的飞行器操作风险。

美国海军陆战队第3远征陆战旅装备的ATNAVICS系统

PM ATC办公室对当前的国防战略发展特点进行了重新评估，以适应军费削减的预算环境和作战需求的变化，确保各个机场能够安全顺利地保障美国陆军的飞行任务。此外，办公室还负责空管人员的教育训练，从而提高领导层的组织指挥能力，通过加强职业化提高士官队伍素质，保证官兵能够胜任空管部队的各项职责。近年来，PM ATC办公室采购了一种通用空中交通管制模拟器，装备到布拉格堡的82空降师3营F连，用来保障操作人员进行所有飞行模块的技能训练，比如指挥塔内训练和野战雷达操作训练。操纵人员通过上述模拟训练课目，能够获得相应的专业资格证书。

美军“战术空域一体化系统”（TAIS），可以说，为防止飞机空中相撞，美军研发多种高技术系统这也是拼了