我想只要是热衷汽车新闻的车友们，必然不会忘却，本田有一款全球战略的车型--雅阁混动，曾用一箱汽油（60L）挑战过现有内燃机的续航极限，达到2000Km多的行驶路程，极大程度的助推了整个品牌的销量增长。而且要知道雅阁混动并非是插电式混动，可以通过外界电源蓄能，而是采用了非插电式混动结构，极大的压榨了发动机+三电技术的工作能力，从而大大提升了整车的燃油经济性。因为随着环保节能理念的深入人心，很多车友对于新能源车也不再是，以往的完全不能接受的状态，反而在2018年的销量大幅度翻了一番。而作为豪车界当之无愧的老大哥--宝马汽车，面对如此一个具有市场前景的领域，又何以能够坐以待毙呢？早在9年前就拿出了旗下最顶级的混动轿车--宝马7系(配置|询价)新能源。
作为旗下最为顶尖的豪华轿车，宝马7系和奥迪A8(配置|询价)、奔驰S级(配置|询价)一直都是大型高端轿车市场，三款最受人欢迎的豪华轿车，甚至较之部分保时捷、玛莎拉蒂等顶尖豪车品牌都还要昂贵许多。而且，因为BBA三大德系豪车品牌在市场上的品牌影响力，它们较之后者还更加受到追捧，包括今天这款已经在市面上留存9余年的混动宝马7系，深得很多家里有矿的土豪们拥戴，毕竟它除了带给车主一块顶级宝马的车标“排面”，还在北京、上海、广州等特大城市里拥有着不限号、不限牌的特殊优势，这也是政府不断推动新能源产业不断发展壮大的一种策略，如此一来，新能源车崛起也是迟早的事情。
外观方面，宝马7系PHEV虽然是旗下的一款新能源轿车，但是它的外形模样依然继承了燃油版7系的造型设计，给人一种浓浓的宝马风味。天使眼大灯+双肾格栅的组合，几乎贯穿着整个宝马家族，只是在7系身上显得尤为大气、夺目，毕竟较之1系、3系的进气中网，它的尺寸显然是进行过加大处理，LED大灯、LED日行灯都是经过进一步雕琢。条状型的灯带，配合包裹中网的镀铬饰条，大大增强了前脸的精致感，包括车头底部横向设置的下格栅，与引擎盖上隆起的几条筋线，都给人一种“不怒自威”的厚重感，使得整车与奥迪A8、奔驰S级混动的较量中不落下风。
全车定位于大型高端豪华轿车市场，整车尺寸与燃油7系保持着一样的大小，三围数据5250×1902×1498mm、3210mm的长宽高和轴距，与奥迪A8、奔驰S级同样保持着不相上下的表现，毕竟是一款较之5系、E级更高定位的D级豪车，已经是市面上仅有几款的大型轿车，内部空间自然不是问题。而在高达百万售价这个级别的轿车，除了必要的车身空间保证一定的舒适性，更重要的是座椅材质、内饰用料、高端功能等各种奢侈级的装配，如头等舱的后排独立高级材质座椅、实时调节底盘的魔毯悬挂、星空全景天窗的配置，大大拉开了它们和“普通”豪车E级、5系的差距，毕竟较之保时捷Macan 2.0T版贵2倍的指导价摆在那里。
当然，作为一款插电混动大型轿车，上市已经多年的7系PHEV按照常理而言不应该只是一款2.0T的引擎，而且配备的一套容量为9.2kWh的锂电池系统，纯电续航也才39Km，对于一台高达100多万的D级轿车实属不该。只是宝马豪车光环的加持，与全球顶尖的动力总成、底盘、车身悬挂的匹配和调校，让很多车友对于“蓝天白云”一如既往的信赖。毕竟所搭载的一台2.0T带涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速器，拥有着媲美部分3.0L、3.6L发动机的258匹最大马力、400牛米峰值扭矩，而且还拥有一台后电机，可提供83kW最大功率、250牛米最大扭矩。
