尽管今年6月由于“国五”切换“国六”的契机，让整个车市销量有了一定幅度的提升，但依旧无法抹除市场下行带来的灰暗“底色”，因提前透支了部分消费需求，导致今年7月销量再度回归下行通道。
据此前乘联会发布的7月销量数据显示，今年7月全国乘用车销量仅有148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%；其中，轿车销量为74.8万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%；MPV销量为9.2万辆，同比下降21.2%，环比下降23.5%；而SUV的销量是唯一实现同比正向增长的市场领域，销量为64.4万辆，同比微增0.8%，但相比6月的销量而言，依旧存在不小的跌幅；而这也不难看出，即便“赛程过半”，行业洗牌仍未停止。
诚然，“行业大洗牌”必定会造成车企之间的销量两极分化，卖得好的会越来越好，卖得差的或许会逐步退出市场竞争，堂哥在回顾各品牌7月销量战报时，发现这其中也还有不少值得揣摩的地方。
01
自主品牌
跌幅依旧，边缘化品牌愈加没落
今年对于自主品牌而言，压力无疑是巨大的，自重庆车展开始，就有很多被边缘化的车企逐渐消失在大众的视野当中。而在7月份，自主品牌的销量跌幅也是最为严重的，同比去年销量下跌了14%，即便是占领头部地位的吉利汽车，依旧未能制止下跌的趋势。据此前吉利汽车公布的最新销量数据显示，吉利（包含领克品牌）在7月的销量为91375辆，同比下跌24%，环比仅微增1%；而1-7月的累计销量为743055辆，同比下降16.2%，仅占其今年136万辆销量目标的55%。
不过好在今年下半年吉利在新产品规划上，有了全面式的升级，据悉，其主力车型博越(配置|询价)的云智能升级版——博越Pro将在今年9月上市，这款新车将搭载吉利全新的GKUI19智能车载系统和车规级高性能E01芯片，并融入语音交互、手势交互、面部交互、情绪识别等交互技术，打造出“人+车+家”的智慧出行生态；另外，吉利今年还将推出一款MPV车型——代号VF12；相信这两款新车的到来将会提振吉利的士气，助力其实现今年的销量目标。
而长城汽车今年发挥相对稳健，在7月份共销售新车60357辆，同比增长11.09%；整个1-7月累计销量达553895辆，同比增长5.33%。其中哈弗品牌贡献最大，在前7个月为长城汽车带来了395760辆的销量，“国民神车”哈弗H6也在当月以23079辆的销量成绩，再次夺得7月中国SUV销量排行榜的桂冠。与此同时，长城汽车旗下的高端品牌WEY在7月也保持着稳定的发挥，VV5、VV7均在当月实现了环比正向增长，分别为41.62%、17.34%；而其全新品牌欧拉也在今年开始正式发力，在1-7月累计销售新车29084辆。
另外，今年长城汽车还在大力发展海外市场。1-7月，长城汽车累计出口新车达37708辆，同比增长35.69%，并且，在7月31日还与俄罗斯政府正式签署特别投资合同，全面开启俄罗斯市场的战略部署。
反观长安汽车，算是今年过的比较“跌宕”的自主品牌。上半年销量均处于下滑趋势，直到7月份才迎来首次同比正向增长的情况，据乘联会发布的数据显示，长安汽车7月销量为52481辆，同比增长1.8%。尽管这样的增幅不算亮眼，但也为其之后的发展开了个好头，据了解，今年成都车展长安汽车将发布一款重磅SUV——CS75 PLUS(配置|询价)，新车将携带全新的智能科技技术以及强悍的蓝鲸动力，助力长安汽车重回销量巅峰。
当然，头部企业能依靠“家大业大”的优势，重新调整战略部局，以此焕活新生。但并不代表所有自主品牌都能如此，诸如众泰等边缘化的车企在今年均变得悄无声息，从中得以看出“行业大洗牌”对其打击无疑是巨大的。
02
合资品牌
韩系品牌吹响反攻号角
相比自主品牌而言，合资品牌今年的局势要稍好一些，整个7月销量同比下降仅4%；其中，德系大众与日系三杰的市场表现均遥遥领先于其他合资品牌。不过在细分之下，上汽大众、广汽本田、一汽丰田发挥略显疲软，销量都出现了不同程度的下跌。
而韩系品牌的两大代表——北京现代、东风悦达起亚在7月的销量表现非常不错，颇有一副逆势反攻的势头。北京现代在7月共售出新车48271辆，同比增长60.8%，其中SUV的表现最为亮眼，共为其带来了13001辆的销量数据，同比增幅更是高达84%；而东风悦达起亚的销量虽不如北京现代多，但在7月份也获得了61.7%的同比增幅，在产品层面，今年全新一代K3的推出无疑也是助推了其销量的增长。
03
豪华品牌
行情依旧火热，奔驰再登冠军宝座
至于豪华品牌方面，今年可谓是“红透半边天”。时至7月，豪华品牌同比增速已达到24%，一线车企BBA均实现不同程度的增幅，其中，奔驰（含smart）以60093辆的单月销量再度回归国内高端市场销量冠军位置，同比增长达11%；而宝马（含MINI）的单月销量为53953辆，同比增长15.6%，在产品层面，宝马今年先后推出的全新7系(配置|询价)、3系车型均为其带来了良好的口碑，相信随着时间的催化，会进一步增加宝马的市场份额；此外，奥迪在7月的销量表现也很不错，共售新车56365辆，同比增长达6%。
而在二线豪华品牌方面，表现最为突出的当属雷克萨斯，虽一直没有进行国产化，但丝毫不影响中国消费者对它的喜爱，其不仅在今年6月份正式突破了在中国市场的销量百万大关，并且7月销量也创下了历年同期新高，为16110辆，同比增长5%，并一举反超过往强势的凯迪拉克。由此可见，高端化需求将越发受到消费者青睐。
堂哥点评
尽管7月车市行情再度出现波动，但面对接下来“金九银十”的销售旺季，各家车企依然充满信心，无论是产品布局，还是品牌调性，都有一定程度的革新，若说后续能再度深化市场及消费者的需求，或许整个车市真能迎回“春天”。
