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7月车市再生变,自主品牌同比跌幅已达14%

堂哥说车 2019-08-21 00:09:00
7月车市再生变,自主品牌同比跌幅已达14%

尽管今年6月由于“国五”切换“国六”的契机,让整个车市销量有了一定幅度的提升,但依旧无法抹除市场下行带来的灰暗“底色”,因提前透支了部分消费需求,导致今年7月销量再度回归下行通道。

7月车市再生变,自主品牌同比跌幅已达14%

据此前乘联会发布的7月销量数据显示,今年7月全国乘用车销量仅有148.5万台,同比下降5.0%,环比下降15.9%;其中,轿车销量为74.8万辆,同比下降7.2%,环比下降15.5%;MPV销量为9.2万辆,同比下降21.2%,环比下降23.5%;而SUV的销量是唯一实现同比正向增长的市场领域,销量为64.4万辆,同比微增0.8%,但相比6月的销量而言,依旧存在不小的跌幅;而这也不难看出,即便“赛程过半”,行业洗牌仍未停止。

7月车市再生变,自主品牌同比跌幅已达14%

诚然,“行业大洗牌”必定会造成车企之间的销量两极分化,卖得好的会越来越好,卖得差的或许会逐步退出市场竞争,堂哥在回顾各品牌7月销量战报时,发现这其中也还有不少值得揣摩的地方。

01

自主品牌

跌幅依旧,边缘化品牌愈加没落

今年对于自主品牌而言,压力无疑是巨大的,自重庆车展开始,就有很多被边缘化的车企逐渐消失在大众的视野当中。而在7月份,自主品牌的销量跌幅也是最为严重的,同比去年销量下跌了14%,即便是占领头部地位的吉利汽车,依旧未能制止下跌的趋势。据此前吉利汽车公布的最新销量数据显示,吉利(包含领克品牌)在7月的销量为91375辆,同比下跌24%,环比仅微增1%;而1-7月的累计销量为743055辆,同比下降16.2%,仅占其今年136万辆销量目标的55%。

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不过好在今年下半年吉利在新产品规划上,有了全面式的升级,据悉,其主力车型博越的云智能升级版——博越Pro将在今年9月上市,这款新车将搭载吉利全新的GKUI19智能车载系统和车规级高性能E01芯片,并融入语音交互、手势交互、面部交互、情绪识别等交互技术,打造出“人+车+家”的智慧出行生态;另外,吉利今年还将推出一款MPV车型——代号VF12;相信这两款新车的到来将会提振吉利的士气,助力其实现今年的销量目标。

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而长城汽车今年发挥相对稳健,在7月份共销售新车60357辆,同比增长11.09%;整个1-7月累计销量达553895辆,同比增长5.33%。其中哈弗品牌贡献最大,在前7个月为长城汽车带来了395760辆的销量,“国民神车”哈弗H6也在当月以23079辆的销量成绩,再次夺得7月中国SUV销量排行榜的桂冠。与此同时,长城汽车旗下的高端品牌WEY在7月也保持着稳定的发挥,VV5、VV7均在当月实现了环比正向增长,分别为41.62%、17.34%;而其全新品牌欧拉也在今年开始正式发力,在1-7月累计销售新车29084辆。

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另外,今年长城汽车还在大力发展海外市场。1-7月,长城汽车累计出口新车达37708辆,同比增长35.69%,并且,在7月31日还与俄罗斯政府正式签署特别投资合同,全面开启俄罗斯市场的战略部署。

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反观长安汽车,算是今年过的比较“跌宕”的自主品牌。上半年销量均处于下滑趋势,直到7月份才迎来首次同比正向增长的情况,据乘联会发布的数据显示,长安汽车7月销量为52481辆,同比增长1.8%。尽管这样的增幅不算亮眼,但也为其之后的发展开了个好头,据了解,今年成都车展长安汽车将发布一款重磅SUV——CS75 PLUS,新车将携带全新的智能科技技术以及强悍的蓝鲸动力,助力长安汽车重回销量巅峰。

当然,头部企业能依靠“家大业大”的优势,重新调整战略部局,以此焕活新生。但并不代表所有自主品牌都能如此,诸如众泰等边缘化的车企在今年均变得悄无声息,从中得以看出“行业大洗牌”对其打击无疑是巨大的。

02

合资品牌

韩系品牌吹响反攻号角

相比自主品牌而言,合资品牌今年的局势要稍好一些,整个7月销量同比下降仅4%;其中,德系大众与日系三杰的市场表现均遥遥领先于其他合资品牌。不过在细分之下,上汽大众、广汽本田、一汽丰田发挥略显疲软,销量都出现了不同程度的下跌。

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而韩系品牌的两大代表——北京现代、东风悦达起亚在7月的销量表现非常不错,颇有一副逆势反攻的势头。北京现代在7月共售出新车48271辆,同比增长60.8%,其中SUV的表现最为亮眼,共为其带来了13001辆的销量数据,同比增幅更是高达84%;而东风悦达起亚的销量虽不如北京现代多,但在7月份也获得了61.7%的同比增幅,在产品层面,今年全新一代K3的推出无疑也是助推了其销量的增长。

03

豪华品牌

行情依旧火热,奔驰再登冠军宝座

7月车市再生变,自主品牌同比跌幅已达14%

至于豪华品牌方面,今年可谓是“红透半边天”。时至7月,豪华品牌同比增速已达到24%,一线车企BBA均实现不同程度的增幅,其中,奔驰(含smart)以60093辆的单月销量再度回归国内高端市场销量冠军位置,同比增长达11%;而宝马(含MINI)的单月销量为53953辆,同比增长15.6%,在产品层面,宝马今年先后推出的全新7系、3系车型均为其带来了良好的口碑,相信随着时间的催化,会进一步增加宝马的市场份额;此外,奥迪在7月的销量表现也很不错,共售新车56365辆,同比增长达6%。

7月车市再生变,自主品牌同比跌幅已达14%

而在二线豪华品牌方面,表现最为突出的当属雷克萨斯,虽一直没有进行国产化,但丝毫不影响中国消费者对它的喜爱,其不仅在今年6月份正式突破了在中国市场的销量百万大关,并且7月销量也创下了历年同期新高,为16110辆,同比增长5%,并一举反超过往强势的凯迪拉克。由此可见,高端化需求将越发受到消费者青睐。

堂哥点评

尽管7月车市行情再度出现波动,但面对接下来“金九银十”的销售旺季,各家车企依然充满信心,无论是产品布局,还是品牌调性,都有一定程度的革新,若说后续能再度深化市场及消费者的需求,或许整个车市真能迎回“春天”。

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