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越野神器,中东版丰田霸道4000,售价超60万,V6配满血全时四驱

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车到山前必有路,有路就有丰田车——对于很多情怀车迷以及玩越野的老鸟来说这句广告词并不陌生,这句广告词说的就是丰田霸道,单凭这句广告词就足见丰田公司对于自己所推出的丰田霸道有着何等豪气的信心。

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虽然现在在国内市场上丰田霸道改名叫做普拉多了,不过并不妨碍丰田霸道在国内的知名度。就算丰田霸道经历了多代的改款,但丰田霸道本身所保留着的纯粹元素并没有太大的变动,使得丰田霸道依旧散发着自己所独有的魅力,乃至现在丰田霸道依旧还是很多人梦寐以求的越野座驾。

丰田霸道作为一款经典车型,只要稍微深入了解,就可以了解丰田霸道作为丰田汽车公司的标志车型之一,在市场上的口碑并非是浪得虚名,而是通过精准的定位,可靠的质量以及出色的性能在市场实打实闯出来的。

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丰田霸道由于性能出众,受众极广,更是作为丰田的标志性车型,丰田公司自然是全球范围内推广,因此就算是单单霸道这款车型就可以按照出口国家以及配置高低衍生出不同的版本,例如美规版本,中规版本,加规版本,以及目前在平行进口市场较受欢迎的中东版本。

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虽然丰田霸道在马路上的出镜率也相当高,但是真正直面跟这款中东版本的丰田霸道4000的时候,还是会被其4970X1875X1895的高大身躯,威猛造型所震慑。

硕大的牛头标,粗旷的直瀑式中网,充满力量感的引擎舱盖,隆起的前保险杠,各处细节都基本上是采用了镀铬装饰件进行过度,硬朗凌厉的线条,让这辆丰田霸道的王霸之气油然而生。

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牛头标,直瀑式进气格栅,配上前保险杠上的金属铭牌——LAND CRUISER PRADO,这么多年过去了,经历了这么多次的转款换代,这些经典的元素依旧没有太大的改变,面庞上依旧保留着来自丰田巡洋舰系列车型的霸气与坚毅。

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前大灯采用的是全新多角度反射式组合,泪痕式设计,光源采用的是氙气灯,眼神凌厉,透着一股刚毅的气息,仿佛有种天地苍茫任我行的气势,风采更是逼人。

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十八寸烟熏轮毂,配上全地形轮胎,造型简单,但是丰田霸道却能够凭借着这套轮胎将任何地形踩在脚下。

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丰田这种烟熏色配上这种六辐V型轮毂造型真的是让人着迷。

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丰田霸道作为越野车中的人气车型,非承载式车身,五门式设计更是彰显其硬汉本色,小书包,并列式尾灯,牛头标,黑色的门把手,这些就是丰田霸道的标志。

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丰田霸道的尾灯设计层次分明,线条凌厉,颜色鲜艳。

当暮色渐起时,丰田霸道无论是在水泥森林中奔驰,或者在旷野中飞驰,只要点亮这一抹鲜艳的红,就好似黑暗中的最鲜活的生命,灼灼夺目。

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门把手上的镀铬字母——LAND CRUISER PRADO!

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在内饰上,并非是丰田霸道的主要卖点,但是相比起其他竞争车型也丝毫不会不会逊色,驾驶舱的设计,十分简洁,四幅式方向盘,分段阶梯式的中控台,金属色的装饰让整个驾驶舱整体沉稳,但是不失科技感;分段式阶梯中控台,将空调出风口,中控屏幕,以及空调操纵区,有理和谐地分割开来,让车上的乘客一眼就能够识别出来,操作起来也相当方便。

对于一辆定位中高级的越野车来说,低配版本可能有点素,不过丰田霸道的选配清单绝对令你觉得眼花缭乱,只要价钱到位,什么无匙进入系统,真皮座椅,车载冰箱,原木内饰等等全部都是任君选择。

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四辐条多功能方向盘,真皮材质,鞣制得恰到好处,加上丰田精细的做工,绵密的走线,配上方向盘上的多功能按钮,开车的时候无论是听电话还是听音乐,都能够在方向盘上完成操作。

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丰田霸道的仪表则是采用经典的两分表形式,一个发动机转速表,一个时速表,配上一块液晶仪表,各种行车信息能够一目了然,不过有值得吐槽的就是,六十万的车子,丰田居然不舍得配一块彩色的已经屏幕?难道是处于可靠性考虑?

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分段阶梯式设计的中控台,采用金属色的面板进行装饰,色彩分明,由于并非是国产版本的车型,而是中东版本,所以中控台上只有英文和阿拉伯文,用起来便利性还是稍有欠缺,不过只要熟悉之后,日常操作丝毫不成问题!

至于中控台上的操控按钮也大部分都是采用物理按键,这主要是出于对越野车的可靠性考虑,无论是旋钮的阻尼效果,还是按键的反馈,都相当出色。

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丰田霸道所采用的变速箱为六速手自一体变速箱,保证了车子的可靠性以及驾驶的灵活性,在变速箱的档把以及装饰材料上,丰田都是比较舍得下本钱的,档把头的握感舒适,触感舒适,还带着一点金属的质感,就算长时间驾驶也不同意因为手心出汗而变得湿哒哒的。

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车内阅读灯,迎宾灯开关以及天窗的控制按钮都集成在车顶处,操作起来相当方便。

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丰田霸道所配备的天窗,虽然比不上帕杰罗,但是也足够了!

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丰田霸道作为一辆七座越野车,车内第二排的座椅的空间还是比较宽裕的,绒布座椅坐起来也十分舒适,支撑十足,包裹感也不错。

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后排空调调节

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独立调节的后排座椅空调出风口

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丰田霸道作为一辆七座越野车,第三批座椅能够完全放倒,后备箱的空间一下子增大。

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第二排也能够放倒,如果在野外露营的时候,能够将第二第三排座椅放倒,这辆丰田霸道就变成了一张移动的床,可惜天窗不够大,不然能够直接躺在车上看星星。

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由于丰田霸道是三排座的设计,所以备胎并不能像普通车型一般放在后备箱的底层,而是单独设计了一个小书包,所以丰田霸道的工具盒同样与众不同放置到了尾门上,方便取用。

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丰田霸道身上并没有过多的表示用以区别自己不同版本以及不同排量,就连这款4000型号的车型也仅仅是在车身侧面有一个"V6"的镀铬LOGO而已。

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不过只要打开发动机舱就能够看到这颗代号为1GE-FE的4.0L自然吸气V6发动机,最大功率能够输出可达275匹马力,最大扭矩能够达到2381牛米,如此强劲的动力,通过一颗六速手自一体变速箱将动力传递到传动系统上,凭借着霸道强横的四驱系统,面对着任何极端的路况,都不在话下,不管是沙砾泥泞,还是河堤陡坡,或者是高寒高冷地带,都能够从容离去。

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丰田霸道在4000版本身上的四驱系统,是一个满血版本的四驱系统,是配备有中央差速器以及中央差速锁的,并且为了应对不同工况,丰田官方给这套四驱系统配备了三个档位,分别为:H4F,H4L,L4L。

当你将四驱档位拨入了H4F的时候,中央差速锁将会开放,并且不会限速,发动机转速也不会受限,无论是公路狂奔,还是劈弯都得心应手,如果再下点小雨,那就更欢乐了。

当车子处于H4L档位的时候,中央差速锁将会锁死,前后轴无差速状态,方向盘会增重,适用于一些湿滑路面,如果在铺装路面使用这个模式,会造成一些传动件的磨损,并且速度也不能过快。

最令越野迷兴奋的档位就是这款霸道身上的L4L模式,这也是人们常说的蠕动模式,蠕动模式顾名思义就并非是用来狂飙的,而是通过低速蠕动来脱困的。当车子处于L4L档位的时候,中央差速锁锁死,低扭进行放大。当处于各种极端状态下就能够通过这个档位进行脱困,无论是戈壁滩,还是淤泥潭都不足以将霸道困住的,让你无论面对着何种路况都能够保证优雅从容离开。

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丰田霸道不愧是越野神器,虽然4.0的排量,381牛米的巨大扭矩也能够让你有着足够的底气,在等红绿灯时候应对小老弟丰田86之流的挑战,不过只在市区内跑跑,似乎真的有点大材小用。

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