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5月份销量同比暴跌57.3%,透视东风日产第七代,天籁的十大缺陷

刘师傅说车 2019-06-17 15:15:49

乘联会最新销量数据显示,2019年5月份东风日产第七代(现款)天籁在全国市场销量仅为4227辆,同比暴跌57.3%!

而当月,广汽本田雅阁售出18252辆,广汽丰田凯美瑞售出16023辆,都是天籁销量的数倍。上市之初大吹大擂气势嚣张的天籁为何销量如此不堪?日前,记者试驾实车,发现了它在产品力方面所存在的十大缺陷。

缺点一:VC-TURBO发动机有猫腻

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较前款来说,第七代天籁变化最大的就是动力系统了。其2.0T的VC-TURBO可变压缩比发动机,最大功率185kW,峰值扭矩380N·m,从参数看,很强。但提起天籁,没有人会把天籁和高性能车联系在一起,但是日产的战略就想要以性能取胜。但是殊不知,就是这样一款VC-TURBO可变压缩比发动机,也是猫腻众多。其实这款发动机是通过两组连杆结构改变活塞的冲程,已经和早期的原理完全不同了。其最低仅8:1的压缩比,并没有使用增压值很高的增压器,仅使用了很普通的单涡流式涡轮增压器。并且这款发动机的可靠程度依然是很大问题。

缺点二:2.0L车型动力疲软

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第七代天籁共6款车型,搭载了两款发动机,分别为2.0L自吸和2.0T涡轮增压发动机,但据4S店销售称,2.0L是目前的主销车型,因而笔者对2.0L自吸版本进行了一次试驾。从参数上来看,最大功率117kW,峰值扭矩208N·m。在开起来那一瞬间,笔者就明显感觉到2.0L版本的车型在动力上完全没有竞品雅阁,凯美瑞强劲。踩下油门要顿个一秒动力才有输出,并且从加速来看,也比较慢。2.0L车型的动力实在不满意。

缺点三:全系搭载CVT变速箱,毫无驾驶乐趣

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第七代天籁在变速箱的选择上,全系均匹配了CVT变速箱。一般CVT变速箱在一些小排量车型上使用的较为普遍,而天籁这种大排量B级车不使用已经很成熟了AT变速箱,仍使用CVT无级变速箱,线性的加速也让驾驶变得毫无乐趣。

缺点四:底盘不扎实,侧倾明显

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在试驾过程中,可以发现整车的底盘悬架调校过软在经过一些起伏较大的路面时,车身的起伏很明显,开车像在开船,也非常影响通过性。在过弯的时候,也感受到车身侧倾严重,有要翻车的感觉,也让笔者不得不大幅降低车速,过弯信心不足。而在高速时候,方向盘过轻,转向也不是非常精准,难以操控同时也存有安全隐患。

缺点五:双边排气并没有隐藏

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第七代天籁较上一代在外形上年轻了不少,想传递一种运动气息。且不说传统稳重、大气、商务的天籁变成这样消费者一时间能否适应,但就是运动,天籁做的依然不够好。尾部为了迎合运动做成了双边排气,但又做成了隐藏式,隐藏又没有完全隐藏起来,藏一半还露一半。要不就索性做成露出式双边排气,要不就完全隐藏,这样不伦不类,观感实在不好。

缺点六:脚刹驻车器不仅别扭、硌脚,还影响安全

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2.0L版本的天籁竟然没有配备电子手刹,竟使用了国内市场很不受欢迎的脚刹驻车器。这对于大部分国内消费者来说都是非常不适应的。毕竟现在大多数都是自动挡车,在刹车旁边多一个脚刹,总是怪怪的。另外,由于脚刹驻车踏板占了空间,所以车辆行驶时供左脚休息踏板区域面积很小,以至于左脚放不平,十分难受。由于大多数人已经习惯了左脚位置没有任何控制踏板,所以左脚在休息期间活动很自由,这就非常容易造成误操作——行驶过程中如果误踩这个踏板可能会造成安全事故。

缺点七:后排空间小,头部空间局促

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第七代天籁由于过于运动化的造型,导致大大牺牲了后排的空间。在前排座椅调至合适位置之后,来到后排,腿部余量仅有一拳多,而头部空间更是直接没有了,头发直接顶在了顶棚上。笔者身材还不算太高,若身材高大的乘客坐在后排,估计只能躺着坐了,然而腿部空间余量不大,乘坐很压抑。

缺点八:车机落后,反应慢

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第七代天籁的车机很落后,2.0L车型的中控屏幕很小,活脱脱像一个老款MP4。在功能方面也十分有限,不支持CarLife,触控反应也很慢,滑动流畅度也不好。总之,天籁的车机真的只能当个收音机用用。

缺点九:后备厢不支持扩展

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第七代天籁作为一款B级车,后排座椅竟不支持比例放倒,后备厢容积也就成了固定值,装载能力大大下降。一些长物件就根本无法装载,实在太失望。

缺点十:配置过低

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在配置方面,第七代天籁也是诚意不足。不仅高低配车型差距太大,就连高配车型中,LED光源也不是所有都是,后排独立空调,没有!感应式后备箱,没有!四车门一键升降,没有!自适应远近光,也没有!而在2.0L的低配车,不仅中控屏屏幕尺寸缩小了,仪表盘降成了彩色的行车电脑,就连中控台的木纹饰条也被阉割掉了。这样的配置毫无B级车该有的样子。

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