要说前些年，豪车品牌中路虎SUV可真是“呼风唤雨”，揽胜极光(配置|询价)一车加价也难求。随着市场低迷，路虎销量迅速下滑，以前有多风光现在就有多惨，旗下众多车型好像一下子不受欢迎了，就连全新极光也没能翻起多大浪花。这一代极光于7月上市，而且价格作出让步，35.58—50.58万相比刚刚国产时降了近4万，不过月销量依然没有太大起色。
我们可以看到，路虎揽胜极光这半年以来月销量波动不大，基本维持在千辆上下，即便全新改款归来还是一样。销量趋势图，路虎极光7月卖出498台、8月卖出591台、9月372台，直到10月有了转折卖出896辆却还没有破千。1-10月份累计销量4800辆，同比下滑45.64%，这个销量数据别说和奥迪Q5L(配置|询价)相比，就连GLC(配置|询价)和X3的零头都够不上。
从9月372台到10月896台，环比增长140.86%。看到销量增长，大家的第一反应是什么？必然是做出了较大的终端优惠。据悉新路虎极光价格优惠在3万左右，对于一款上市没有半年的新车来说，这样的终端优惠得确让厂商肉疼，但优惠归优惠，想要回到巅峰期销量难度很高。
新极光已然没了新鲜感。当前，新车外观在消费者购车意愿中的比例越来越大，往往一些出乎意料的车型能够打响头炮。说实话，这代新极光出来的时候，密探君并没有感到惊艳之感，基本遵循了当年极光的风格，万变不离其宗的设计没有太大惊喜。而且路虎极光定位中型SUV，具体4371/1904/1649，轴距2681mm的尺寸并不占优，特别是和Q5、GLC和X3相比各数据都落后，颜值优势不再归入小众车列。
新极光面临的挑战越来越多，打开价格闸口是否可行？对于捷豹路虎来说，发现5和发现神行已经实践出大额优惠的可行性，10万起步的优惠确实让发现神行月销超2千，但对品牌形象造成较大影响，“七折豹八折虎”的现象会给潜在买家造成一个担忧，后期是不是优惠还要更大？
同为二线豪车品牌，雷克萨斯加价不断还不愁卖，沃尔沃自己“玩蹦”价格体系但销量不错，反观路虎价格确实降了但效果不佳。摆在极光面前的还有一条路，降级，不过个人觉得路虎不会这样做，主动降级不就是主动认输了嘛，那以后咋混！
