宝骏汽车以低端身份入局，前些年凭借低价迅速占领了市场，并打造出几款现象级产品，譬如宝骏510等在7万级市场拥有很高人气。随着国内市场消费结构的调整，低端车越来越不受待见，品牌向上是提高品牌形象的“不二法门”，但新宝骏推出后市场反馈并不好，RS-5终端销量一直维持在较低水平。车是好车，但缺陷非常明显，在同其它竞品相争时处在下风，这次新旗舰产品RS-7(配置|询价)改善了一些问题。
全新宝骏RS-7动力总成有亮点，将压箱底的高功1.5T涡轮机掏出来了，匹配CVT变速箱组成动力总成。“小马拉车”一直是新宝骏的槽点，最大147匹马力能够满足基本的城市生活，但野外撒欢难度很大，所以RS-7选择了177匹马力的高功发动机，这在一定程度上缓解了新宝骏的动力荒。
新车整体外观并没有给人十足的新鲜感，经典宝骏式设计也符合当前流行趋势，大尺寸黑色进气格栅以及悬浮式车顶，运动、时尚气息浓厚。讨好年轻消费者几乎成了所有车企的共识，两年前90后消费者占到市场的四成，两年后这部分群体只能更多，所以有需求就会有市场，高颜值以及强产品力就成了必备条件。
驾驶舱属于国产车的正常水平，整个工作台布局有档次也富有科技感，对伴随着互联网成长的一代人来说，宝骏RS-7的整体表现还不错。大尺寸显示屏，电子换挡，以及出色用料和做工等，将宝骏RS-7塑造的更有高端范儿。配置目前还不清楚，但按照宝骏的一贯做法肯定给拉满。
新宝骏RS-7的基础尺寸数据可观，据悉该车长宽高为：4930/1975/1765（1775）MM，轴距为2900mm，可以看到第二排乘坐空间很大。空间舒适，座椅同样有着出色配置，譬如可调节的扶手等。第三排座椅同样可以按比例放倒，大大提升了车内空间的多变性，能够满足不同的生活场景。
