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此次上海车展,长城汽车重拳出击,推出了多款重磅新车型,长城展台也被大家围的里三层外三层。不过个人觉得还是有些遗憾,因为轿车没有公布,此前就有消息称长城准备重启轿车项目,而且首款产品最快5月发布,但没有现身上海车展,看来是要保持一定神秘感。
长城首款轿车选定B级中型轿车,而且不是在哈弗旗下,而是高端品牌WEY旗下,所以长城造B级高端轿车的概率八九不离十。目前国内B级车市场以德系和日系为主,迈腾、雅阁、凯美瑞(配置|询价)等长期占据第一阵营,自主车企不是没有推出过相应产品,但最终因为各种原因败下阵来,此次长城汽车就一定能成吗?
有句老话说得好:“知己知彼百战百胜”,国人青睐合资B级车的原因无非这几点,价格、颜值、空间、油耗和保值率等。一线合资中型车整体实力确实够打,国产品牌想要立足,需要表现出更强的实力才行,毕竟论品牌号召力,很多人还是青睐合资的。所以WEY能造好一辆轿车吗?或者说技术储备足够吗?
长城汽车有过造轿车的经验,譬如前些年的C30和C50,虽说两车现在已经落寞,但有此说明长城不是小白。当然了,现在的竞争环境不允许出现C30和C50两款老产品,需要的是竞争力更强的新产品,以长城现在掌握的资源来看,造好这辆新车的难度并不大。
难度不大,因为造好一辆好车的先决条件备齐了,有柠檬平台提供先进架构和电气化系统,动力储备充足,底盘调教等也有着良好表现。长城柠檬平台,目前已经推出了三代哈弗H6、哈弗大狗(配置|询价)等几款热销产品,目前来看口碑不错。动力储备方面,长城汽车目前握有1.5T、2.0T、3.0T涡轮发动机,7DCT、9AT以及9DCT变速箱等,可以覆盖多种品类产品需求。
底盘调教方面,长城汽车相比前些年有了长足进步,从坦克300(配置|询价)就能了解到这一点。坦克300虽然定位专业越野SUV,但发动机和变速箱的搭配调教,底盘舒适性和NVH隔音处理等,不输合资同类产品。新车调教需要技术积累,轿车更是如此,长城汽车会做到哪一步值得关注。
相比合资品牌,现在自主车企正在大力推动智能座舱概念,这方面或成为长城轿车的一大竞争点。长城不缺智能技术系统,从摩卡到玛奇朵,自动驾驶系统有着鲜明特点。当然,好车是市场、是消费者认定的,而不是自己自封的,大家觉得长城轿车会如何呢?