在国内汽车市场上，最受欢迎的两大合资车阵营莫过于德系车和日系车，而它们的爱好者则被称之为德粉和日粉。德系车起步早，技术体系成熟，比较注重机械素质，代表品牌有大众、奔驰、宝马和奥迪。日系车的属性受日本特殊的地理条件所影响，对于品质和油耗有着强烈的追求，注重于汽车的实用性和可靠性，日系车虽起步较晚，但凭借着可靠的品质，如今已跟德系车分庭抗礼。
虽然德系车和日系车各有各的特点，但有意思的是，德粉和日粉却喜欢互相抵制，甚至抹黑对付。在一些德粉的眼里，日系车皮薄肉脆不安全，而且日系车机械质感差，缺乏驾驶乐趣和动力性能，所以不值得买。这样的无脑言论我们经常可以在网上看到，不得不说，日系车现在为了追求实用性，确实放弃了很多东西，这也使得日系车越来越平庸了。不过，日系车也曾出现过一些伟大的车型，不管你是日粉还是德粉，下面这几款日系车都应该尊敬！
日产GTR
谁人不识GTR？日产GTR在整个日系车中，绝对算得上是殿堂级的车型，作为一款高性能超跑，GTR搭载了一台3.6T V6双涡轮增压发动机，原厂马力达555匹，百公里加速时间仅2.8秒，堪称是丧心病狂的速度机器。GTR的伟大之处并不在于它跑多快，而是它把超跑的价格门槛拉到了200万以内，让更多的消费者也能享受到超跑带来的速度与激情，同时它也让全世界看到了日系车凶悍的一面。
马自达RX-8
世人尊敬马自达RX-8，因为它是一款搭载转子发动机的跑车，它又被称为转子之魂。当年德国人手握转子发动机技术，却无法大规模投产，对技术有着疯狂追求的马自达从德国人手中买下了转子发动机技术，改良之后搭载在了马自达的RX-7和RX-8上。别看马自达RX-8的排量只有1.3L，但由于转子发动机特殊的结构，最大马力可达231匹。但转子发动机寿命极低，而且成本高，所以马自达不得不将RX-8停产。马自达到现在也没有放弃转子发动机，希望马自达RX-8能早日归来，为转子发动机正名，也为日系车正名！
本田NSX
本田以发动机技术闻名于世，而本田发动机性能最强的一款车就是NSX。本田NSX诞生于1990年，作为全球首辆采用F1设计理念打造的超跑，本田NSX的赛道表现不输于法拉利、迈凯伦品牌，它彻底将日系跑车从街头拉入赛道。作为一款高性能超跑，本田NSX搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力可达581匹，零百加速仅3.3秒！现在本田NSX已经换上了讴歌的标，虽然动力性能依旧强悍，但早已失去了曾经的光辉。
丰田牛魔王
现在的丰田一门心思生产家用车，连一台像样的跑车都造不出了，彻底沦为了没有情怀的赚钱机器，其实丰田也曾生产过惊世骇俗的跑车，那就是丰田牛魔王。丰田牛魔王的正式名字为Supra，只是大家都习惯了牛魔王这一称号，它又有“直线之王”的称号。丰田牛魔王所搭载的2JZ-GTE 3.0T发动机是日本汽车界的一代名机，这台发动机最大的特点就是改装潜力大，只要你肯搞，完全可以压榨出1000匹以上的马力。前不久，全新丰田Supra已经亮相，新车基于宝马Z4(配置|询价)平台打造，已经配不上丰田牛魔王这一称号了。
除了上面这几款车型之外，马自达RX-7、三菱3000GT、三菱EVO、斯巴鲁STI、本田S2000、丰田赛利卡等车型都是日系车中性能神车，这些名字现在看来比较陌生，但它们的背后都有着一段傲人的光辉，这也正是日系车最光辉的历史。现在，这些神车基本都已经停产了，而日系车也逐渐走向了平庸，但不要忘记了上述的这些日系神车，它们都值得我们尊敬。
