随着限牌城市越来越多，加上纯电汽车市场尚不成熟，插混车型自然就成为更多人考虑的产品。提到插混，就不得不提到一直专注于研究汽车技术的东风悦达起亚。目前，东风悦达起亚已拥有K3 PHEV和K5 PHEV两款大作,它们都搭载着起亚全球领先的黑科技混动系统——TMED插电混动系统。这个技术究竟有什么优势？让我们来详细了解下。
K5 PHEV 严重被低估的插混B级车
PHEV插电混动，既具备可与纯电动汽车媲美的用车经济性，又解决了纯电动汽车的续航里程消费痛点，被认为是汽车产业向新能源转型的关键路线。而在PHEV模式当中，起亚的TMED并联式插电混动更是极具代表性，也被称为“行业最高效的混动系统之一”。
而K5 PHEV作为为数不多的插混B级车，在同级别当中更是有着绝对实力。K5 PHEV在外观上基本延续了汽油版车型的外观设计，仅仅作了轻微改动这些我们就带过了，更关键的点就在于它的整套传动系统。
得益于起亚领先的TMED技术， K5 PHEV在同级别当中有着极大优势。首先是发动机与驱动电机的并联结构，两者合力驱动车辆时可以起到1+1=2的效果，能量损耗非常低，而且可以实现三模式驱动。可根据不同路况自动在电机与发动机之间切换驱动的动力源，静止起步时以及市区中行驶时使用“EV行驶模式”纯电驱动，能极大地降低燃油的消耗，油耗低至百公里1.3L。而且纯电续航里程可以达到75公里，日常上下班代步基本可以实现0燃油消耗，是目前B级车当中的标杆水平。反观目前市场上较为热门的插混B级车，帕萨特(配置|询价)新能源纯电续航仅63公里，蒙迪欧(配置|询价)新能源纯电续航更是只有52公里，而且两者的百公里综合油耗也都比K5 PHEV都要高，作为旗舰显然不够格。
除了能耗低，续航长。K5 PHEV的动力水平也同样表现亮眼，在需要加速的时候，“混合动力行驶模式”就会开启，HSG电机将唤醒发动机，热效率达到40%的2.0L阿特金森发动机+永磁同步电机的组合能让整个系统综合马力上涨至224匹，如此强劲的动力，也足够满足用户对动力的追求。在电量不足时还能切换到“发动机行驶模式”进行驾驶，一方面保证了驾驶的舒适性，另一方面也便于为电池进行能量回收，相比起目前大多只有2个模式切换的竞品车型，这样的设定明显更为周全。
在智能科技和安全配置上，K5 PHEV的表现也相当全面。比如作为当代年轻人选择购车的主要因素之一的车联网系统，K5 PHEV就很好的跟上了潮流。K5 PHEV 搭载了UVO车载信息系统，支持远程操控。8英寸的屏幕包含了海量功能，包括CarPlay，百度CarLife两种互联，百度地图等多项第三方程序。而且语音识别功能也非常强大，不仅可以实现像车窗，空调这样的语音控制，还能通过语音实现像“起亚，我饿了”这样的模糊指令。一发出指令，K5 PHEV就能通过导航自动推荐附近的餐饮店，并推荐最佳的行驶路线，非常智能。而在线客服功能，也能够通过人工客服实现导航目的地等功能，要知道，这样的功能一般只会出现在奔驰这样的高端品牌当中。
在安全方面，除了基本的前后泊车雷达，ESC车身稳定系统，独立数显的胎压显示外，还配置了包括膝部气囊的7个安全气囊。用户还能根据自己需求选装诸如并线辅助，车道偏离预警系统，前方防撞辅助，可实现跟停的SCC自适应巡航这样的高级安全套装，进一步保障行车安全。
而有着这样强劲的产品实力，K5 PHEV的顶配车型，补贴后的价格也不过是20.68万元。这样的价格别说像帕萨特，蒙迪欧等插电混动车型了，连普通汽油版车型都比它的价格要更高，由此可见，K5 PHEV曾经登顶国内单月插电混动车型销量排行榜，绝非偶然。
K3 PHEV 插混A级车的新力军
看完了B级车市场，TMED的插混技术同样投放到处于A级车市场中有着重要地位的K3 PHEV当中，与刚刚说到的K5 PHEV一样，K3 PHEV同样采用了并联式的TMED插电混动系统，只不过在动力配置上做了相对应的调整。其搭载Kappa 1.6L GDi 发动机与永磁同步电动机（最大功率为45KW）组成的混合动力系统，在匹配6挡双离合自动变速箱之后，使得全新一代K3插电混动不仅拥有出色的动力表现，更带来灵敏的提速响应。
而且与K5PHEV相比，更低的排量和更轻量化的车身结构让它的纯电续航以及综合续航更为优秀。毫无疑问，混动A级车当中，卡罗拉双擎极具代表性，确实百公里4L左右的综合油耗一直也是行业内的标杆水平，但K3 PHEV却以百公里1L的综合油耗，重新定义低油耗。不仅如此,K3 PHEV的纯电续航里程可以达到80公里，哪怕是对比最新出来同是插混的卡罗拉双擎e+，纯电续航也仅仅只有55公里。并且,K3 PHEV的综合续航里程更是达到了1080公里的惊人水准，毫无疑问K3 PHEV在同级当中也有着不可撼动的绝对实力。
总结
工欲善其事必先利其器，无论是东风悦达起亚K5 PHEV还是K3 PHEV，都凭借TMED插混系统技术的实力与能力，将插电式混合动力产品的综合性能、用户体验提升到了新高度。在目前，插电混动选择性少，而且各车企的的插电混动车型普遍续航较短、价格较高的前提下， K5 PHEV，K3 PHEV无疑就是行业内质价比最高的利器。
