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高颜值日系SUV,2.0L起步油耗低,操控媲美宝马,卖18万不到

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很多人买车注重实用性,所以比轿车更能装货拉人的SUV车型就成为他们的首选,比如本田CR-V、日产奇骏等车型,还有的人买车注重操控和驾驶感受,所以这方面擅长的宝马品牌推出了3系、1系等轿车,就连SUV领域也布局了X4、X6等运动车型,不过,对于普通人来说,宝马SUV还是显得贵了一点,20万以内带有运动特质的SUV就比较少了,不过还好有马自达这个追求运动的日系厂商,它旗下的CX-5也刚好结合了SUV的实用性和媲美宝马车型的运动特质,今天就来了解一下这个车型。

高颜值日系SUV,2.0L起步油耗低,操控媲美宝马,卖18万不到

对于CX-5来说,虽然这是长安马自达的产品,但标依旧榜年轻和运动的品牌形象,加上17.98-24.58万元的指导价,目前还有着1万元以上的价格优惠,对于消费者还是具备一定的吸引力,2019年4月销量为2959辆,在长安马自达旗下销量表现仅次于昂克塞拉,分为2.0L和2.5L两个车型,其中购买2.0L车型的消费者占主流,并这就说明CX-5在18-20万元的SUV中还是有一定影响力的,但是比起竞争对手本田CR-V还是有较大差距的。

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外形方面,2019款CX-5沿用了马自达家族式的魂动设计理念,五边形的中网面积变得更加宽大,并通过下方的镀铬饰条与两侧大灯相连,大灯的造型也较为修长,内部还带有透镜结构,全系标配了LED大灯和延时关闭功能,另外保险杠下方的造型也有所变动,除最低配车型外均配备了LED雾灯。

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2019款CX-5的长宽高尺寸分别为4555*1842*1685mm,轴距为2700mm,体型和轴距在紧凑级SUV里面属于中等水准,不过侧面轮廓非常优雅富有设计感,双腰线的设计也体现了魂动设计理念。

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另外,CX-5的2.0L车型均采用了17英寸铝合金轮毂,并匹配225宽度的横滨轮胎。2.5L车型采用了双色造型的双五幅19英寸铝合金轮毂,并匹配225宽度的普利司通轮胎。

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来到车尾,CX-5的尾部整体饱满圆润,设计也较有立体感,细长的尾灯也和前大灯前后呼应,不过面积相比旧款车型减少了,气势上稍逊一筹,不过全系都是双边共两出的外露式排气管也能弥补。

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来到车内,CX-5的中控也采用了悬浮式触屏设计,并采用了软质材质和缝线工艺,并搭配木纹饰板和镀铬饰条,整体做工和质感已经属于合资品牌的中等偏上水准,之前马自达为人所诟病的内饰做工差的问题已经得到改观。

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另外,三炮筒形式的仪表盘和三幅式的多功能方向盘也是全系标配,除2.0L最低配车型外还采用皮质包裹,方向盘手感更加细腻,另外HUD抬头显示也是2.5L车型的标配,另外大尺寸中控触屏也是全系标配,并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统。

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在安全性配置方面,CX-5全系标配了全车6气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、自主驻车、上坡辅助等安全配置。而除2.0L最低配车型外,其余车型还增加了胎压报警和前倒车雷达,安全性配置方面较为厚道。

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另外,诸如发动机启停、无钥匙启动、远程启动、电动调节折叠加热外后视镜、带有后排出风口的自动分区空调等舒适性配置也是全系标配。除了2.0L最低配车型外,其余车型还增加了定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、锁车自动折叠外后视镜等常用配置,而从2.0L高配的两款车型开始,增加了带记忆功能的电动尾门、带有前排加热和主驾驶电动调节记忆功能的真皮座椅、自动大灯、自动防眩目内后视镜、感应雨刷等更为齐全的配置。

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在空间方面,对于身高1.8米的驾乘者来说,CX-5的前后排头部空间均有3指左右,而后排腿部空间接近2拳,表现不如竞争对手本田CR-V,后排座椅配有中央头枕,不过后排地台凸起较高,不利于中央乘客的长时间乘坐。

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另外,CX-5全系都并未配备全景天窗,而是采用了开启和采光面积分别为0.24和0.32平方米的普通天窗,在很多同级别对手都采用全景天窗的今天,竞争力稍显落后。后备厢常规容积为490L左右,符合紧凑级SUV的主流水平,后排座椅支持按比例放倒,最大可形成进深1.76米、宽度1.05米、高度0.8米的平坦空间。

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马自达最值得说的就是这两套采用了创驰蓝天技术的动力总成,其中2.0L自然吸气发动机最大功率为114Kw,最大扭矩为200Nm,匹配6速手自一体变速箱,虽然0-100公里加速成绩超过了10秒,但是动力输出顺畅,加速过程也较为平稳,有一定的驾驶乐趣,而且百公里综合油耗仅为8.5L,属于同级别较低的水平,基本和本田CR-V处于同一水平。

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想要更多驾驶乐趣的话,相信2.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱的组合可以满足,最大功率为144Kw,最大扭矩为252Nm,0-100公里加速成绩为8.7秒,而且百公里综合油耗也仅为9L左右,相对于一台2.5L自吸发动机和超过1.6吨重的车身来说,这样的表现确实也较为出色。

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底盘方面,CX-5采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,底盘调校韧性十足,过弯时的支撑十分到位,方向盘指向很精准,操控感和驾驶乐趣不输宝马车型,超越了竞争对手本田CR-V。另外2.0L车型均为两驱车型,而2.5L车型还有四驱车型,采用中央多片离合器结构,足以应付冰雪湿滑天气和轻度越野。另外,马自达为人所诟病的噪音表现在2019款CX-5上大有改善,胎噪和风噪降低不少。

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综上所述,CX-5外观上的设计很年轻化,内饰质感和舒适度也不错,配置上也有不少亮点,再加上创驰蓝天动力总成具备极为迅速的动力响应和出色的驾驶乐趣,所以能够吸引一部分年轻消费者的目光。

不过,对于很多以实用为第一标准的消费者来说,所谓的操控要求要往后放,CX-5的后排空间不如本田CR-V,再加上2.0L车型的加速表现不如对手,在价格差不多的情况下,更多消费者还是会瞄准品牌影响力更大的本田CR-V,哪怕曾经沸沸扬扬的机油门事件也不能对其造成实质性影响。

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