从曾经的市场黑马，到边缘化角色，智己LS7(配置|询价)并没有依靠“一台好车”的形象得到市场的认可。
作为智己汽车旗下的旗舰SUV，智己LS7曾以“中大型纯电SUV”的定位在2023年创下月销近2000辆的纪录。
然而，进入2024年后，其销量急转直下，2024年全年累计销量仅3305辆，月均不足300辆。而到了2025年，颓势更甚——2月销量仅为165辆，品牌总销量也仅2762辆，三月份上升至5000多台，但仍远低于小鹏、理想等新势力头部品牌。
这一表现不仅让智己LS7跌至细分市场第44名，更反映出其产品力、品牌认可度与市场策略的多重短板。而根绝智己汽车官方微博的消息，全新的智己LS7将会在四月份亮相，恰逢上海车展也将开幕，如果全新智己LS7能在产品力上有所升级，或许很有机会重燃市场热情。
根据工信部申报信息及官方透露，新车延续了现款的溜背式设计与家族化语言，但在核心性能与配置上进行了多项优化升级。比如动力与续航上，单电机版最大功率提升至300kW（现款250kW），双电机版前后电机分别达到200kW和379kW。
纯电续航方面，新款车型将搭载容量为100kWh的电池包，根据配置不同可分为680km、700km以及740km三种续航，作为对比，现款车型搭载90kWh和100kWh两种电池包，纯电续航为510km-704km。
空间部分，智己LS7定位中大型SUV，长宽高分别为5049/2002/1763mm，轴距3060mm，能够提供不错的乘坐空间，内部空间升级后预计将带来更为出色的乘坐体验，而且新车还将新增后轮转向技术以提升操控灵活性，驾乘体验也将得到提升。
车内配备全景天幕增强通透感，但内饰整体风格以及布局并没有明显改变，座舱内保留标志性的26.3英寸巨幅主驾屏与15.5英寸副驾娱乐屏，并可选装半幅方向盘。 而在今年智驾大战的背景下，新车预计还将进一步优化高阶智驾功能，具体表现值得期待。
作为中期改款车型，虽然新款智己LS7变化不算大，但是升级的点基本直击现款车型的短板——例如续航焦虑、操控灵活性不足等，而且操控性上的优势还能与竞品如小鹏G9(配置|询价)、智界R7(配置|询价)等形成差异化竞争。
值得一提的是，智己汽车销量不佳的原因并非产品力不足，其中一部分原因是长期困于品牌力与用户运营的缺失——即便产品力达标，但无法修复用户信任、建立鲜明的市场标签，导致其难以跳出“高配低销”的怪圈。
新款LS7的发布恰逢上海车展前夕，这一时机为其提供了流量曝光的机会，而对于智己而言，目前最大的爆点或许是给出一个更惊爆、更具侵略性的价格。当前在售的智己LS7一共提供九款车型，官方指导价为28.98万元起，顶配价格高达45.98万元，放在当下市场来看确实略高。
此前小鹏G9也执着于30万以上市场，但迟迟得不到认可，而新款G9价格杀入25万以内后销量大增，这足以证明定价策略对于产品销量的影响。如果新款智己LS7起售价也能杀入25万以内，带来更强的性价比表现，再通过权益置换平衡老用户情绪，配合上海车展的热度，或许能吸引部分持币观望的消费者，实现销量增长并非难事。
写在最后：
2025款智己LS7的升级展现了智己汽车技术迭代的决心，但新能源市场的竞争已从“硬件内卷”转向“生态与用户心智争夺”。若智己不能同步解决品牌形象与用户服务问题，仅靠配置升级恐难扭转三位数的销量困局。
所以新款智己LS7的当务之急，或许是需要从一款“参数亮眼”的产品转变成一台真正读懂用户需求的车。
