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又一豪车"败北",入门182匹配8个档,混动有215匹,可惜没人买

最好玩的那一刻 2019-06-15 10:32:54

SUV这几年迅速崛起,尤其是紧凑级SUV瓜分了很大一部分原来紧凑轿车的市场,而且现在SUV车型非常丰富,从几万块的国产到十几万的合资再到几十万的豪华品牌,可以说各种车型应有尽有,但是这些车型中成功的却不多,尤其是端品牌几乎没啥销量爆表的紧凑SUV,而我们今天的主角就是一款曾经销量还不错的豪华品牌紧凑SUV(虽然官方定义为了紧凑SUV,但实际上也就是小型SUV水平)。

又一豪车\
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这款车就是来自广汽讴歌的CDX,CDX作为本田高端品牌首款国产紧凑SUV车型,是基于缤智平台打造而来的,也是目前为止飞度平台最贵的一款车。刚上市的时候凭借出色的动力以及犀利的外形俘获了不少消费者的芳心,月销量曾经一度达到2000台左右,对于一款平均售价25万左右的豪华小型SUV来说是相当不错的成绩。

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可惜好景不长CDX的弊端就暴露出来了,销量更是一落千丈,到了今年4月份更是只卖出了300台左右。与刚上市时的火爆相比简直是惨不忍睹。为什么CDX会销量一落千丈呢?其实原因很简单,首先是平台不够优秀,它是基于飞度平台演变而来的缤智打造而来,底盘结构甚至还是扭力梁架构,与缤智相比并没有什么进步。行驶质感没有提升,空间表现和十万出头的缤智相比也没啥进步。也就是动力系统比较先进。再加上本身就是小众品牌的小众车,卖一段时间潜在客户就被消耗一空导致了市场饱和,而且价格也比较昂贵,尤其是本身还是基于缤智车身打造的特供车,所以CDX也被戏称为最贵的"飞度"

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说到价格昂贵就不得不提一下CDX的定价,CDX的1.5T版本入门指导价达到了22.98万,顶配的四驱车型更是达到了32.78万元,混动版入门价格为29.98万元,顶配车型则是36.78万元。看上去和同级别的豪华品牌SUV相差不大,但是考虑到尺寸和平台来历,CDX这个定价明显就是高了不少。

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外观上CDX采用了讴歌辨识度极高的家族式设计语言,虽然整体轮廓还是脱胎于缤智,但是细节处理上已经是典型的讴歌风格,外观棱角分明造型立体,中网采用了六边形的晶钻中网搭配散射菱形进气格栅,辨识度相当高,灯组造型同样犀利,采用了讴歌经典的连珠式灯组。此外整个前脸运动感极强,尤其是和整个前脸造型融为一体的包围。侧面造型和缤智差不多,但是讴歌在线条的布局与走向的营造上面跟下功夫,显得更为运动,尺寸为4496/1840/1615mm,轴距则为2660mm,虽说是定位紧凑SUV,但是和缤智相比并没什么明显的进步,空间在同级别中基本垫底。

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内饰方面则采用了讴歌标志性的家族式设计语言,整体豪华感较强,但是科技感上营造的很一般,虽然有标志性的按键式换挡以及驾驶模式选择系统,但是依然采用了脚刹而不是电子手刹。不过整体而言很多部分还是和缤智有一定的渊源。此外CDX的隔音性也非常出色,拥有主动降噪技术,此外还采用了前风挡隔音玻璃以及轮毂降噪技术,让它的静匿性达到了同级别的较高水平。

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动力方面CDX搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力可达182匹,扭矩240牛米,匹配8速双离合变速箱,这台8速双离合变速箱也是黑科技产品,一般的双离合变速箱都存在顿挫问题,而本田直接给这个变速箱加上了液力变矩器,从而抵消了低速顿挫的问题。此外该车还有和雅阁同款的2.0L混动系统,综合功率高达215匹,燃油经济性非常出色。

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缺点总结:缤智的缺点集中在这三点,第一点车身空间小,虽说定位是一台紧凑SUV,但是CDX实际上的空间表现和小型SUV相比没啥区别,尤其是在和同级别的标杆宝马X1相比差距甚远。此外车内科技感不足,脚刹加比较传统的内饰造型让很多人吐槽。其次就是脱胎于缤智的底盘部分,尤其是扭力梁悬挂,对于一台售价二十多万的豪华品牌SUV来说完全不够看。

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注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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