米格-17战斗机

米格-17战斗机（北约代号“壁画”）是一款由苏联米高扬设计局研制和生产的战斗机。它是一架单引擎战斗机，其基本型号只有一名飞行员，中单翼。此外它还有可伸缩的起落架和加压座舱。它是基于米格-15战斗机的经验研制的。此款战机除了苏联以外还授权大量共产主义国家进行量产因此有众多不同的衍生型。它后来被米格-19战斗机取代。中华人民共和国仿制的米格－17称为歼-5。

米格-17战斗机

东德的米格-17

与大多数其它苏联战斗机不同的是米格-17不是经由于苏联空军或者防空部队招标而产生的，而是米格设计局自行进行的改良方案；米高扬决定改善米格-15的缺点，尤其在高速飞行下米格-15飞行性能极差的缺失。由于空气动力学的缺陷，米格-15在穿过音障时会发生机翼脱落和其它效应，这大大影响了它的使用能力。米格-15的另一个不足在于它容易在运动中进入尾旋。而且通过实验证实即使使用更强大的引擎，米格-15依然不能达到超音速，原因是机翼的后掠角的不足。因此1949年1月决定开始研究克服米格-15的空气动力学不足。由此产生了代号为SI的战术战斗机的项目。除此之外还有一个代号为SP-2的全天候战斗机的项目。这两个项目使用相同机翼，其目的也基本上一致。

米格-17战斗机

米高扬与俄罗斯中央空气流体动力研究院合作研制了一个机鼻进气，比过去细长了许多和加强了的机翼。为了加强机翼的强度它的边缘被加宽。机翼前缘内侧后掠角49°，外侧改为45°30’，两种不同的后掠角度设计一是为了配平的需要，二是需要配合来自米格-15的机身结合构造。为了使得飞机不“过分稳定”，其两个机翼之间呈-3°的上反角。每边的三个翼刀限制沿翼展方向的气流，改善了副翼的性能。

与米格-15相比最内侧的翼刀更加靠近机身。在最外边又加上了第三个翼刀。副翼加大和加强，机翼后缘使用傅勒式襟翼。

米格-17战斗机

一架飞行中的米格-17F

新机型的基础是米格-15bis，前半部到第13号框架没有变，从这里装上机翼。SI-1的引擎装设由一台无后燃器的克里莫夫VK-1。机身后半部延长了90公分，所以整个机身的长度为8,805毫米。减速板位于机身的左右下方，在原型机上总面积为0.522平方米。最大后掠角达50°。相对于米格-15bis其升阻比从13.9：1降低到13.6：1。

1949年初最初的三架原型机的开始制造。SI-1于1949年7月竣工。由于许多事后的加工直到1949年12月才用卡车运输到格罗莫夫试飞院。

最初装入的引擎被证明无法使用必须更换，因此首飞被拖延。1950年1月14日原型机进行处女航。一开始试飞很成功，证明米格-17在穿音速时的飞行性能比米格-15好。2月1日它在2.2千米的高处达到了每小时1114千米的速度，这相当于马赫1.03。此后他们使用原型机测试它的运动性能。但是3月20日却发生了一次灾难。试飞员已经结束了他的试飞任务，从11千米的高空开始下降。在约五千米的高度飞机突然进入俯冲，试飞员完全丧失了对飞机的控制之后撞击到地面上，飞机全毁，试飞员当场丧生。俯冲的原因一开始不明，因为试飞员没有时间使用无线电报告状况。

1950年3月开始使用SI-2继续试飞。试飞实验一直到1950年末。

在这段测试中试飞员确定SI-1坠毁的原因，他在测试中遭遇类似情况并成功降落。在约每小时1000千米的高速飞行中机身后部突然发生剧烈的震动。试飞员立刻减速并且升高。事后检查发现60%的水平安定面脱落，升降舵也损失大半，幸好试飞员得以成功地降落。

稍早试飞员就已经对机翼的刚性提出批评，高速下会发生副翼反效的现象。这个认识导致了机身后部的重新设计和提高机翼的刚性。

两架新原型机分别是编号SI-01（序列号54210101）和SI-02（序列号54210102）。为了迅速恢复试飞，SI-02由一架编号53210671的米格-15bis直接改装新的机尾和机翼。改装时间为1951年1月15日至2月16日。SI-02是SI研制系列中第三架飞行的飞机。至1951年4月为止试飞了44次，然后这架飞机被交付给官方进行检收。1951年7月1日第一批检收飞行完成。一个新发现的弱点是位于机翼中部的皮托管的位置。在使用副油箱时会发生碰撞的问题。最后决定在翼端使用两个皮托管。在检收过程中还决定由于相对于米格-15其结构上的变化非常大，足以使用一个新的编号：米格-17。第二批检收飞行也是使用SI-02，从1951年7月10日开始。

1951年5月SI-01完成，6月1日开始试飞，6月23日试飞完成。8月厂内又进行了一次颠簸试飞，然后原型机交付官方检收。在官方检收过程中于9月11日和10月10日又进行了两次颠簸试飞，其结果证明飞机非常好控制。最初规定的最高飞行速度为马赫1.03。

1951年8月25日苏联政府决定批量生产。1951年9月1日六座工厂开始生产工作。

米格-17战斗机

米格-17PF

机身的结构是半硬壳全金属结构。第13号框架后面的部分可以在更换引擎时卸下。机身前部为进气口，在驾驶舱部位分开，从两侧绕过驾驶舱。

加压座舱的气压来源由引擎提供。前方和后方有装甲板保护。前座舱罩是65毫米厚的防弹玻璃。紧急时驾驶员可以使用弹射椅脱离。

机翼在根部的翼剖面为ZAGI S-12，在翼端为ZAGI SR-11。装置角为1°。机翼为单主梁。副翼通过液压驱动，拥有内部配重。副翼的最大摆动角度为+-18°。襟翼在起飞时呈20°，降落时呈60°，它的总面积为2.86平方米。减速板的面积也加大，为1.76平方米。水平安定面为3.1平方米，垂直安定面为4.26平方米。减速板的最大偏角度提高到55°。

尾翼包含位于垂直安定面上方的水平安定面，在水平安定面上方部分可以取下，下部与机尾固定。垂直安定翼与机身的角度为55°41’，面积为4.26平方米。舵的最大偏角为+-25°，面积为0.947平方米。水平安定翼的面积为3.1平方米，后掠角度为45°，左侧水平安定面有配平片。翼剖面采用对称的ASA-M翼型。

米格-17有一架向后缩回的机首起落架。主起落架的轮子大小为660x160，有刹车。机首起落架的轮子大小为480x200，没有刹车。

油箱包括一个主油箱和喷嘴下方的一个小油箱，两个油箱的总容积为1412升。此外还可以在挂架上挂两个各400升的副油箱。油箱内部由多层橡胶组成，可以在受损时密封而防止燃料持续外泄。

米格-17的武器包括一门有40发子弹的N-37机炮和两门各有80发子弹的NR-23机炮。三门炮都装在机首入气口下面。它们装在一个钢管结构上，使用一个滑轮进行拆装，这个结构同时是前机身的一部分。

米格-17的航空电子包括一个ASP-2N面罩。SRO-1敌我识别器、OSP-48仪器降落系统和ARK-5无线电测向仪、RW-2无线电高度计和MRP-48P收发机。为了纪录武器射击效果，还装有一台S-13摄影机。一些飞机还装有一台潜望镜来观察背后的情况。

在无线电静默的情况下可以使用信号烟雾EKSR-46，这个烟雾弹有四种颜色（红、黄、绿和白色）。烟雾弹的盒子放在尾翼的右侧。在需要的情况下烟雾弹可以通过EPU 253式击针从驾驶舱射出。

米格-17战斗机

越南空军的米格-17

在米格-17的开发过程中设计单位不断以不同特性的原型机来测试以提升米格-17的战斗力。SI-05、SI-07、SI-19、SI-21、SI21m、SI-9和SI-11是用来测试不同的空用火箭的试验机。除此之外，譬如SI-10的机翼上没有翼刀，但是有自动缝翼，目的是改善起飞和着陆性能，以及提高空战中的灵活性。这架试验机是把第214架量产机改装上新的机翼而成。除缝翼外着陆板也被改变。为了加强尾翼的作用装上了扰流板。1954年12月SI-10进行处女航，次年六月开始进行检收飞行。这些试验飞行相当成功，使得米格-17起飞和降落的跑道缩短了200米。但是缝翼的重量为120千克，提高了飞机的空重，降低了它的飞行性能。因此在量产型中没有将SI-10的机翼结合上去。

在代号为SN的项目中研制人员研究新的技术。这个技术认为在一定程度上只要让武器对准，不必让整架飞机对准目标。因此他们给米格-17装上三门可以转动的TKB-495 23毫米机炮。这些机炮改良自NR-23炮。炮架可以在垂直方向以+27°26’和-9°48’上下转动。它们无法水平转动。这个469千克重的SW-25炮塔被装在加长了1.07米的前机身中。机身中央的进气口取消，改为在驾驶舱两侧装上了半圆形的进气口。这个变化使得机首起落架、驾驶舱和仪表盘也必须改变。在实际的空对空和空对地战斗试验中证明可转动的武器在低于音速速度中效率低。这个低效率的原因是因为炮口对准的过程太复杂了。假如炮口的偏角大于10°的话需要一个专门的瞄准器。此外由于转动装置使得理论上的射击速度从每分钟850发降低到每分钟250发。实验过程中一共发射了15000枚炮弹。另一个缺陷是由于武器的后座力导致飞机改变飞行方向。飞机的最高速度也降低了每小时60千米。这些缺陷最后导致了这个项目被放弃，它同时也显示了理论与实践之间的差异。

SDK-5是一架将所有炮取消掉，改装为K-10巡航导弹的试验机。

1950年4月20日决定制造试验机SM-1，这架试验机有两台AM-5喷气发动机。1951年12月该试验机开始试飞。其最重要的变化在于机尾放宽，来使得两台发动机可以并列。此外机尾下还装上了一个减速伞。一开始的试飞结束后决定在发动机上增加后燃器，油箱被加大到1550升。另一架改善的有双引擎的试验机是米格I-340试验机。

1951年8月3日苏联下令研制一架米格-17R侦察机，它使用一台WK-5F发动机。这架试验机的编号为SR-2，它装有照相机和磁带机并将固定武装缩减为两门NR-23炮。1952年6月开始试飞。试飞过程持续了很长时间，两年后他们决定把侦查设备装进一架普通的米格-17F。这个型号的试验机的编号为SR-2s。

米格-17战斗机