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试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型

我是可爱的小厨娘 2019-10-27 18:29:15
试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型

2015年部署一些地区的五代Odyssey,于2017年底再推小改款,也是目前所部署之样式。新车维持既有三款组成,价位由低至高分别为Elite、八座Apex及七座Apex。本次试驾为八座Apex车型,配置基本上比照顶级七座Apex,差别只在于第二排座椅改为长条式设计,可容纳三名乘客,造就同级唯一的八人座设定。不过七座车型中排的两张独立座椅可前后左右滑移,舒适度更胜一筹,也是此车最大的卖点之一。

试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型
试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型

本车的悬浮式控台设计可完整保留走道空间,方便前后座乘客在车内移动,而仅30公分高的车舱地板高度,也让进出车内更为便利,对于家有老小的买家来说最为受用。在Apex车型上,三区恒温空调是标准配置,风量、冷度都符合国情所需,就算是夏季满载出游也不会有闷热或冷气不足的问题。Odyssey的座椅泡棉设计偏软,能提供类似自家沙发般的乘坐感受;第三排椅型够大,即便高个入座也不是问题,但过于平整的椅面无法提供足够支撑,久坐不够舒适,起身也易深陷其中,不过不使用时可以完全平整收纳,功能性够水平,可满足MPV买家最为在意的空间利用。

试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型

本车座椅尺寸较大,能对应高个乘客所需;偏软的泡棉设计对于前排和中排来说没有问题,不过第三排因椅面后仰角度较大,支撑性略显不足。在满座情况下,行李厢空间同样显得迷你,不过深度算是充裕,仍有一定实用性。而在动力方面,2.4升汽油NA引擎的扭力表现难免弱势,但对于一般驾驶人而言算是足敷使用;偏低的车身重心不只有利于操驾,也让车辆的晃动感较不明显,减少乘客晕车的可能性。如果你中意Odyssey,建议选购Apex八座或七座车型,可享有完善的本田Sensing智能安全主动防护系统,让全车乘客多一层保障,全家出游可以更安心。

试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型
试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型

由于地板高度够低,进出Odyssey的第三排非常轻松,想必也是此车热销的主要原因。一些地区MPV已有高龄化趋势,多数产品周期都已过半,其中又以夏朗最有历史;一些地区虽是2013年底发布,但其实此车早在2010年就已推出,算算也有10个年头。坐进驾驶座,整个铺陈正是上一一代标准的福斯风格,简单、方正的设计虽带有点古朴气息但各项按键编排让人备感熟悉,很容易就能找到所需功能。中控上6.5寸多媒体主机只有单纯的音乐功能,并不掌管车辆设定,不过基本的蓝牙通话、音乐串流甚至是近期流行的苹果CarPlay及安卓Auto也都一应俱全,没什么大缺点可以挑剔。

试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型

本车的座椅规划为七张独立设计,在高端的舒适line上为Vienna真皮材质,Trendline上则是织布材质;座椅泡棉相当硬挺,可提供足够支撑性,虽然看起来椅面造型不算立体,但实际乘坐却让人印象深刻,连第三排都有良好舒适度,是同级车中极少数每张座椅都好坐的车型。厚实的泡棉设计,让夏朗从第一排到第三排都好坐,七人同时出游选它准没错。

试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型

在三排满座时,夏朗仍可提供300公升的置物容积,极为方正的行李箱造型,在摆放大型物品时特别好用;若将第二、三排的五张座椅全部打平,则可形成一个平整车行李箱,容积更高达2297升,功能性堪称同级之最,充当货车也不是问题。或许外表没有新一代车型吸睛,但好坐、好用才是MPV的卖点,这也是夏朗部署多年仍能受到小伙伴欢迎的关键原因,方正的行李箱设计,让有限的空间得以获得最佳利用。

试驾雪铁龙C4与本田奥德赛等MPV车型

目前夏朗提供一款汽油机一款柴油动力选择,前者排气量为1.4升,后者则为2.0升。本次业者提供试驾的为汽油280TSI车型,拥有150hp和25.5kgm出力。由于空车重已达1.8吨,汽油版夏朗在低转速时或有较明显的涡轮迟滞现象,容易出现转速低加速无力、待转速拉高后又一下子冲太快的问题,必须小心拿捏右脚踩踏深度,或是在较高负重时以S档行车,就能改善油门渐进性不佳的问题。因此如果你对汽油引擎没有特别偏好的话,我们建议选择扭力更大的夏朗330TDI,在油耗及驾驭体感上城市有更好的表现。

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