作为日系车的典范代表——丰田，更是不遗余力的研究省油经济的诀窍技术，在新能源领域也是颇有造诣，不仅掌握了全球最领先的混动技术，而且在氢燃料领域也取得了巨大成功，目前正在积极推动氢燃料车的发展。
不过，丰田并没有第一时间在国内市场推出新能源车。丰田在国内市场，投放车型、投放新技术，相对要保守一些，但一旦投放，就是成熟的，或者接近成熟。丰田首款新能源车卡罗拉双擎E+的出现，意味着丰田正式进军国内新能源车市场，随后将推出多款新能源车，也包括纯电动车。今天先重点了解一下卡罗拉双擎E+。
外观部分，基于现款卡罗拉打造，重点修改了前脸元素，同时增加了一些车型专属标识，侧面、尾部均标有PLUG-IN HYBRID英文标识。为了彰显独特身份，还增加了一款天际蓝车身颜色，颜色非常醒目抢眼。前脸、尾部均增加了一条蓝色饰条装饰，配合上蓝色logo，增添了几分清爽的轻松感。除此之外，与普通版没有太大区别，整体设计中规中矩，谈不上多漂亮，但却比较耐看，短时间内不会过时。所谓的设计，其实最怕昙花一现，能经得住时间考验，才是最好的设计。
内饰部分，同样延续现款卡罗拉造型，没有刻意做修改，只是增加了一款高级棕配色内饰，看起来略显档次。这套内饰比较朴素，一切围绕实用居家而来，没有任何花哨的修饰。
尺寸部分，长宽高：4635mm、1775mm、1470mm，轴距：2700mm，与普通版卡罗拉相比，尺寸有小幅变化，但空间表现完全一致。虽然搭载了体积更大的电池组，但并没有牺牲后备箱空间，而是安装在后排座椅下方，并配置了通风口，可见丰田对空间的利用率有多高。整体空间表现非常棒，但绝不仅体现在宽敞方面，而是全方位的彰显。比如，后排地板完全平整，后排中间座位也有较为不错的舒适性。
动力部分，搭载1.8L自吸发动机、两个电动机、10.3千瓦时、电机控制器，以及E-CVT共同组成的插混系统。中控区域有三个按键，可以在纯燃油驱动、纯电动驱动、混合动力驱动，以及交叉动力驱动之间随意切换，切换衔接处理严丝合缝，没有任何顿挫感。支持220V慢充和快充，纯电续航约55公里，满电满油箱，续航约1千公里。油耗表现也非常不错，综合油耗约1.3L/百公里，混动模式油耗约4.3L/公里。续航长、低能耗、还耐造，比Model 3实用，这不就是新能源车所要追求的理想状态吗？
