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预先让车辆和驾驶者察觉到危险,增加汽车驾驶的舒适性和安全性

懂车皇 2019-12-06 20:45:00

转眼间,“金九银十”的秋季已经到来。又是一个出行季,在这个季节,大家都想一窝蜂地往山里边儿跑。尤其是在一些旅游公路上,自驾游的车辆排起了长龙。出行高峰到来的,便是出行安全问题的再一次聚焦。笔者在不久前的自驾西藏时,就偶遇了一件不大不小的事故。

预先让车辆和驾驶者察觉到危险,增加汽车驾驶的舒适性和安全性

这场事故发生在西藏纳木错圣象天门的环湖路上,一辆宝沃BX7的驾驶员下坡没有处理好,翻车了。不过由于车内乘员都系好安全带,而且车体没有形变,所以未造成人员伤亡。

一次又一次,交通事故何时休?

在这一次,虽然这起不大不小的事故没有造成人员伤亡,但也给我们敲响了警钟:如何有效防止车辆发生事故?如何在发生事故中、发生事故后保护乘员受到更小的伤害?我们以这一次的事故为例,来全面剖析一下。

预先让车辆和驾驶者察觉到危险,增加汽车驾驶的舒适性和安全性
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首先,熟悉车辆性格,留住安全驾驶红线,是重中之重。其实就大多数道路交通事故而言,其实本来可以避免的。人为因素造成的惨剧太多太多,其中不乏不熟悉车况的原因。尤其是租车出行时,我们不仅要了解车辆的油液、刹车等基础状况, 更需要初步了解一下车辆的机械性格。因为,前驱车、后驱车、轿车、SUV等车型之间存在很大的差异,如果把后驱车当成四驱车开,在湿滑路面上,隐患极大。

关于如何熟悉陌生车辆的驾驶,其实有一款名为“BeamNG”的模拟游戏,可以帮助大家。下载目标车型的真实MOD,试一试车辆的极限在哪,虽然不够精确,但同样有一定的参考价值。说完如何熟悉车况,在出行中,我们其实更需要拥有良好的安全驾驶理念,比如,每一位乘员都系好安全带、做到合法驾驶、遵守交通规则,都能有效提升驾驶的安全性。

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如果说,熟悉车况和遵规守法是对驾驶员的要求,那么,在交通事故的预防中,当今的车辆本身的“素质”也会有较大的影响。随着ADAS主动安全辅助技术的下放,很多家用车也能有效地防微杜渐。我们就以上文提到的宝沃BX7为例。在宝沃旗下的车型上,充分利用了毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航等传感器,在行驶过程中感应周围环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪。并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让车辆和驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

在融合了AEB主动刹车、车道偏离辅助等主动安全系统之后,宝沃行之有效地让车辆有了防微杜渐的能力。简单来说,电子系统的反应速度比驾驶员更快,从而能及时地纠正不安全行为,保持车身姿态。但是,对于上述的案例来说,即便是再智能的ADAS系统也无法纠正车速过快而导致的推头翻车。在这时候,车内乘员的唯一屏障,便只有包括车身构架以及气囊在内的被动安全系统了。

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留住最后的安全,笼式车身和全方位气囊是个好东西

在早期的汽车上,由于冶金技术和力学的局限,导致了车辆在翻滚时极其容易发生形变,从而严重压缩车内乘员的空间。但随着技术的推进,高强度热成钢材和“笼式安全车身”的理念被随着运用。同时,在车内安全气囊放辅助下,短短几十年的时间,有效提升了交通事故中的存活率。

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笼式车身到底有多强?我们来举例论证。同样以宝沃车系为例,得益于笼式车身的结构优势,在碰撞发生时,合理的结构能够有效地将作用力分散处理,从而避免局部受力造成大量形变。同时,宝沃全车采用的高强度钢及热成型钢占比达79%,其中热成型钢占到10%以上。即便是局部受力,也能通过高强度的材质有效减小车内生存空间的变量。

为了让车内乘员在碰撞时减少身体撞击车内结构部件的几率,安全带和全方位气囊也起到了至关重要的作用。预紧式安全带能限值乘员的身体位移,而安全气囊则能在人体与硬质部件之间形成缓冲,只有当两者一同作用,才能起到最好的保护效果。

结束语:与其说,交通安全的保障是某个单方面系统的出力,倒不如说,这是全方位系统的结果。但无法否认的是,即便我们开的是一台坚固无比的坦克,在发生事故时也无法100%地保障人身安全,只有提升自己的驾驶技术、守住法规的红线,才能将安全进行到底。

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