JADE停产基础确定，只差最后一步公布时间，这将会是继逸致之后，又一台无法适应消费市场而退出国内市场的多功能车。
在国六以及尴尬定位的冲击下，杰德并没有取得出色销量成绩，此前较为边缘化的产品销量已经非常能够说明产品问题：国内消费者对这种多功能用车事实上并不感冒，他们首选用车非三厢轿车首选，除此之外就是高大威猛的SUV车型。
虽然杰德这种定位精巧，实用性更强而且颇具设计感的车型自身并不差，但并没有进入主流消费视线。
对于喜欢设计的消费者来说，杰德这种产品必然拥有无法拒绝的设计美，以至于被消费者评为最为出色的本田车型，尤其是设计之下预留出较大的空间表现，本田将其设计成三排座。
这是三排多功能车，它不属于MPV，更不像SUV。
支撑杰德前行多年的最大优势，是东风本田国内长期无法撼动的强势产品力，无论是口碑还是品质，东风本田为杰德二次赋能，也正是因为如此才让其在国内拥有尚且不错的热度。
因为自身设计，杰德也有自身的产品问题，譬如说离地间隙较低，通过性差，这是无法被拒绝的事实，所以在攻占三四五线城市方面，杰德先天性失利，不过也正是因为如此，让杰德高速表现相比于其他竞品更为出色。
国六进场之后，杰德因为无法提供国六版本车型退出主流城市，目前只能在消费热度相对较低的车型销售，这也再次影响杰德不算高的销量，当然迟迟未推出国六的根本原因不在于东风本田无力推出国六引擎，而是在于这台车型，东风本田已经准备放弃。
既然无法适应市场，那么就应该推出更加出色的产品来服务消费者，占用资源非东风本田风格，产品失利为市场常态，能否尽快止损才能觉得是否拥有更宽阔的未来。
