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自身产品力无法征服消费者,最终将会被后来者迎头追赶

懂车皇 2019-12-13 09:18:35

9月、10月、11月,长安CS75已经连续三个月销量超越吉利博越,这意味着SUV市场因为CS75的出现再次变天,强者上位的市场中充满着无数机会,同样也没有绝对优势,一旦自身产品力无法征服消费者,最终将会被后来者迎头追赶。

国内SUV市场只有两种SUV销量,一种是哈弗SUV销量,一种是其它SUV销量。

自身产品力无法征服消费者,最终将会被后来者迎头追赶

毫无疑问,11月份销量数据以3万为产品断层,3-4万销量区间无产品,哈弗H6以单月销量4.1万成绩领跑中国SUV车市。

即便是排名第二的长安CS75销量也仅仅为2.6万余台,与排名第一的哈弗H6差距仍然较大。自主品牌SUV前五分别为哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、比亚迪宋以及吉利博越。

其中博越销量滑落至2万以内,甚至被比亚迪反超,滑落明显,长安CS75则以超6000台成绩将此前不可一世的吉利博越甩在身后。

自身产品力无法征服消费者,最终将会被后来者迎头追赶

长安CS75无疑成为最大黑马,其成功开始被研讨。

下行车市中上行阻力比想象中更大,自全新CS75 PLUS上市以来不断爆红市场,事实上其背后必然是过人产品力在支撑,否则无法在不少人逃离自主品牌之时完成销量逆市上扬动作。

目前长安CS75 与长安CS75 PLUS形成双车战略,销量目标是年20万级,从11月份单月销量分析,如果保持良好销量状态,那么这一销量目标将会促长安自主重回一线。

自身产品力无法征服消费者,最终将会被后来者迎头追赶

长安用“明日座驾”来形容CS75 PLUS,意为“各方面性能过剩”,从安全、配置、动力以及空间几个维度综合分析,长安CS75 PLUS都可以满足各种用车需求,而且在更为卓越的产品设计表现之下,长安CS75 PLUS还能主动吸引竞品潜在消费者。

综合产品力优秀是长安CS75 PLUS持续发力的根本原因。

仅仅以产品配置来说,最低配车型之外,长安CS75 PLUS标配6气囊、全景影像、全景天窗、支持语音识别控制系统、自动空调/头顶等越级配置,而这些配置在合资甚至自主竞品上也极为少见,丰富配置之下必然提升性价比,服务三四五线城市消费者。

自身产品力无法征服消费者,最终将会被后来者迎头追赶

除了配置之外,尺寸以及做工必然也出乎意料的越级。

4690mm车身长度注定这不是一台常规紧凑型SUV,相比于长安CS75,PLUS之后的车型不仅仅尺寸更大,空间也更有优势,最为关键的是产品定位也更加多样化,它严格意义上来说是一台注重性能的家用车,也就是满足家用的同时还能带来更为出色的驾驶感受。

而这一点从设计更加激进的配色以及座椅上就能找出端倪,长安CS75 PLUS成功的另一要素就是吸引年轻消费者,同时空间优势以及品牌优势还能吸引都市白领。

自身产品力无法征服消费者,最终将会被后来者迎头追赶

而最为关键的动力系统方面,无论是1.5T还是2.0T动力引擎都能带来更为出色的使用感受。

尤其是2.0T发动机,其最大扭矩达到360牛米,最大扭矩转速出现在1450-4500转,接近3000转的最大扭矩平台意味着这台发动机为全路况最大扭矩发动机,低速城区行驶动力充沛,而高速再加速能力同样超越竞品。

此外在8AT变速箱配合下,最大程度保证动力系统稳定性,高速情况又能最大程度保证燃油经济性,也算得上一台最优品。

长安CS75的逆势反超意味着车市依然存在许多不确定,没有永恒的销量数据,但实力卓越能上位这一观点必然永恒,只有拿出更具有竞争力的产品,才能将对手击倒在地,很明显长安CS75这一波崛起做的相当到位。

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