在获得一定量成绩之后，捷途打算甩掉性价比这个包袱，深入10-15万级SUV市场，欲拿捷途X95(配置|询价)与主流自主乃至合资SUV贴身肉搏。
捷途X70(配置|询价)是目前捷途序列中最为成功的一款产品，其获得成功的根本原因是在7-10万级SUV市场中以大尺寸博取三四五线城市消费者认可，大空间是捷途X70成功的核心优势，当然这必然建立在不高的产品售价基础上。
用“便宜”、“性价比”来形容捷途X70的成功，非常能够衬托出捷途X90(配置|询价)的不太成功，每每公布销量数据，捷途X90声量显得没有想象中的那么高，根本原因是售价已然无法被三四五线城市消费者接受。
事实上，推出捷途X95的意义在于拔升品牌价值，很明显对于捷途来说单纯走性价比路线并不能持续开发市场用户群体，性价比车型是车企置之死地而后生之选择，长期针对三四五线城市推出高性价比车型的确能扩张市场份额，但对品牌高度拔升并没有太大的帮助，最为关键的是企业生存根本的利润以及经销商方面的利润并不会有太多的帮助。
尤其是在捷途目前走量车型仍然是X70这种高性价比车型的情况下，捷途亟需一款高售价车型来拉动整体不够出色的环境。
捷途X70本身定位并非一台良性产品，虽然现阶段拥有不错销量，但X70扩展市场意义更大于生存意义，作为首款车型X70的走红使得捷途序列在市场中站稳了脚步，那么企业下一步必然是推出高利润空间车型提升各方面运营状态，毕竟当下捷途经销商过的并不算太好。
采用共网方式使得捷途短期内铺设相对完善经销商网络，一部分销售体系与奇瑞捷豹路虎共店面生产，使得投资人一定程度上缓解奇瑞体系内的尴尬情况，但这并非长久之计。
捷途X95定位事实上比想象中要低，10-15万售价区间已经跻身终端市场份额，那么很明显一点，捷途X95能否在性价比标签丧失之后继续征战市场获得姣好成绩？
定位中大型SUV的捷途X95拥有卓然超群产品实力，譬如说同级别更大尺寸、更大空间以及更加丰富的产品配置，尤其是在动力系统上捷途X95配备了奇瑞全新的1.6T直喷发动机，可谓拿出了意想不到的诚意。
但捷途X95需要面对的是哈弗F7、博越PRO、长安CS75 PLUS诸如此类一线后时代产品，这些车型拥有更大的尺寸，更加丰富的配置以及更加卓越的品牌知名度，捷途向上走的难度无疑增大不少，当然不排除捷途X95能够利用超群产品力力挽狂澜征服竞品债的头牌。
不过还是需要冷静思考一点，捷途不再打性价比，成功的几率还有多少？当然我们祝福这一全新序列，毕竟它今天取得的成绩值得点赞。
