不开玩笑的是，能不能买到“国产劳斯莱斯”，只能看红旗的了，去年8月份劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒任职一汽集团全球设计总监，考虑到振兴红旗品牌的重要性，贾尔斯·泰勒重中之重是针对红旗品牌塑形定性，创造更具有颠覆性的产品。
此前，考虑到红旗产品线较不够绵密的原因，家族化设计一直没有很好的概念深化，随着红旗HS3、HS5(配置|询价)、HS7(配置|询价)以及H5的相继投产上市，红旗也具备形成家族化设计语言的要求，考虑到项目立项问题，贾尔斯·泰勒的设计首款车型放在了改款红旗H7身上。
去年红旗亮相了E境概念车，凭借着全新的设计语言博得消费者眼球，达到了概念车效果，今年在前劳斯莱斯设计总监操刀重塑以及细化下，整车带来了更加出色的设计语言，整体表现更为突出。
将概念车设计语言量产化是最大的亮点，这将会是拯救红旗H7于水火的关键一步，事实上红旗H7多年未改款市场竞争力明显减弱，相比于同价位合资竞品不具备吸引力，设计、动力、操控稍显落后。
从市场消费角度分析，想要达到更好的市场销量必然需要过硬的产品力支撑，而改变传统消费观念的第一步，必然从设计开始，全新架构的改变以及设计的再颠覆，让红旗H7风格大变。
除此之外红旗H7内饰、动力系统、操控以及配置表现都将会拥有全新的颠覆，包括平台架构以及电气化架构都进行重塑，对于市场来说全新红旗H7吸引力将会更加出色。
现款红旗H7终端依靠降价保证基础销量，事实上销量并不太满意，再加上红旗新品层出不穷，作为首台市场化车型红旗H7急需改善自己拉动整体销量表现，从目前红旗H7表现力上来说，无论是设计、定位都颠覆老款，作为自主品牌老牌豪华轿车，红旗自身品牌魅力配合着更加出色的设计语言，必然也会带来更加出色的市场认知度。
