恕我直言，蔚揽(配置|询价)算得上现阶段最美的德系旅行车，从产品实力到技术表现再到设计角度，蔚揽都完全对得起其24万左右的起售价，从客观角度上来说，同样25万指导价的蔚揽也CC(配置|询价)，很明显前者显得更香。
仅仅从产品表现力上来说，蔚揽作为一台有设计美学的多功能用车，要比简单追求造型美的CC来的更直接，最为关键的是，我更认为这个产自德国的蔚揽要比一汽大众生产的CC，更可靠也更省心。
事实上买一台蔚揽根本不需要24万，低配版1.4T蔚揽终端售价也仅仅为20万左右，2.0T低版本售价为21万左右，即便是顶配四驱，降幅也达到了6万左右，看蔚揽购入价非常简单，其指导价极为落地价，甚至落地价比落地价更低，因为终端降价幅度实在是太大。
我的建议是如果喜欢德系车，喜欢大众，还需要更高的调性，买一台蔚揽绝对没问题，同样的预算还要什么迈腾(配置|询价)？同样性能更高品质的蔚揽它不香吗？
的确不可否认的是蔚揽尺寸不大，4.7米级车身长度没有B级车长，但需要知道的是人家运载能力可以说远远甩出B级车一条街，直接奔着中型SUV就去了，得益于设计优势使得其后排空间可以放倒，再加上宽敞的车身结构，整体来说表现超越预期，再加上全球设计理念未被加长，单单从操控上来说也要比普通B级车更好，毕竟旅行车不是SUV，低重心的优势也同样存在。
当然也别小瞧人家蔚揽，抛开1.4T车型不说，蔚揽2.0T低配即为全气囊状态，包括前后侧气囊、前后侧气帘以及膝部气囊，运动模式切换以及可变悬架，这样的产品力怎能不撩人？再加上可开启全景天窗、多功能方向盘以及各种标配的娱乐配置，不好意思蔚揽丰富程度，远远超出你的认知。
可以肯定的是，蔚揽是大众推出为数不多极具良心表现的产品，从设计到产品定位，从配置到目前的降价幅度，20万出头选择一台蔚揽没有什么不好，当然考虑到国内市场消费群体忽视旅行车的大环境，蔚揽长期被选择忽视导致销量不佳，而经销商则为了去库存给出最大让步空间。
从家用车角度出发，蔚揽从安全、操控、实用性等等角度出发，都是一台极佳的产品，手握同样的预算，还买什么迈腾，选一台全气囊且带可变悬架的蔚揽，它得多香？
