大众销量好的确是有产品力在支撑，但这绝非是拿出大众打压竞品的借口，与销量出色同样不可否认的是，大众动辄数万的降价幅度，也让它售价更低。很明显终端消费者选择大众，看上德系光环的另一个吸引点，是更低的售价。
我们拆分A0级、A级两个板块来分析，很清楚得出一个结论，买大众可能还真是因为便宜。
A0级轿车市场，大众设定桑塔纳(配置|询价)、捷达两款车型，考虑到捷达独立品牌且全新发布的原因，暂且不在讨论之列，仅以桑塔纳来说，目前低配桑塔纳手动挡低配跌至6万左右，不少地区已经跌破6万，因为较低的售价让桑塔纳拥有较高的销量，毕竟在合资溢价能力支撑下售价甚至于帝豪打平手，品牌优势拉高比分。
以日系车本田为例，目前为止本田最低配车型为本田飞度(配置|询价)，其最低配车型818版本手动挡一车难求，最走量的自动挡降价之后为8.5万左右，对于工薪阶层来说，更短的飞度有着比更大桑塔纳更高的售价，不买飞度的一个重要原因，必然是贵。
A级家用车市场，宝来(配置|询价)、朗逸、凌渡三款车型目前终端降价幅度都在万元以上，其中不乏降价超两万的版本，其中宝来低配车型售价降至10万以内，选择宝来的成本要比选择同级别凌派、思域更低。
本田凌派同样抛弃手动挡，自动挡版本车型目前低配售价稳定在11万，而思域1.0T车型售价11.99万，1.5T则为12.99万，本田有一特点，多款车型不降价，即便降价幅度也并不高。
事实可能比这个还要更加残酷，国六落地之后，本田因为1.5L地球梦发动机没有完成国六标准，现阶段大多数城市能买到最便宜的本田，是享域自动挡，终端售价需要11万左右，飞度、锋范等车型只能在国五地区销售，相比之下大众快速布局国六车型，当下能买到的大众，6万多预算即可。
从购车角度来看品牌门槛，本田门槛高了不少。
本田卖得贵是公认的事实，从8万的飞度再到25万的冠道，同级别产品本田终端售价都不比大众便宜，其中一个根本原因是相比于大众动辄数万的降价幅度，本田对降价从来惜字如金，能不降价就不降，虽然这有利于扩大市场份额，但降低利润的同时，品牌高度也随之降低，这无异于饮鸩止渴。
当然说个更明确一点的，正经的日系车企，对降价从来极为忌讳，丰田大幅度降价吗？马自达大幅度降价吗？斯巴鲁、雷克萨斯以及当年的铃木呢？至于日产，人家叫日产雷诺联盟，最大操盘方是法国人。
