雷克萨斯成立之初，是丰田英二为了对外证明丰田具备造顶级豪车的实力，这个成立今年仅仅只有30多年的豪华品牌，截止到今天已经拥有千万消费群体。
从一个豪华品牌身份上来说，雷克萨斯是成功的，而从日系车车角度分析，雷克萨斯的成功，也是日系车的一种成功，它意味着日本车具有生产豪华汽车的实力，同样具有高端思维。
不管你承不承认，雷克萨斯都成功了。
丰田英二诞生了雷克萨斯品牌，丰田章男则将它推向了舆论制高点，亦或者推向了中国市场舆论制高点，这个历史最短的豪华品牌，却成为了动荡车市中最成功的豪华品牌。
在面对媒体采访时，丰田章男曾这么表示：“在美国市场，雷克萨斯几乎是跪着把车卖出去”，言外之意很明显，这是一个卖服务的豪华品牌，不同于其他豪华品牌，雷克萨斯成立之初不是为了抬升企业利润，相反截止到现在，雷克萨斯运营的根本目的也不是为了更进一步的企业利润。
因为对于丰田来说，自身强大盈利能力足以支撑整个企业发展，雷克萨斯的存在，更像是锦上添花。
在去年完成的超千万销量中，雷克萨斯全球销量在丰田体系中占比并不大，约为7%左右，虽然单车售价较高，但是丰田从雷克萨斯身上分得利润却不大，因为对于这家企业来说，其不仅仅汽车业务营收出色，而且零配件涉猎企业同样拥有极高盈利能力，包括爱信、电装此类企业，每年都能给获得出色利润率。
雷克萨斯营收，仅仅是一小部分占比。
丰田英二创办雷克萨斯初期，是为了让丰田品牌拥有与欧美企业对抗的实力，毕竟80年代丰田实力相对较弱，也仅仅刚刚摆脱欧美走步时期，开始初步正向研发，雷克萨斯推出的本意，是为了在欧美市场拥有与BBA以及主流品牌对抗的实力。
因为在当时，美国是一个工业强国，汽车行业发展飞速。
但进入到美国市场，前十年雷克萨斯并不为人所知，截止到千禧LS(配置|询价)推入市场，雷克萨斯才真正得到广大消费者的认可，截止到今天，其成为美国市场豪华车前三甲，风光无限。
而在国内市场，事实上雷克萨斯盈利水平也并不算最强，虽然国内售价不断走高，但是需要了解的是雷克萨斯作为进口车辆出口价与海外无异，综合税率以及经销商利润抬高售价。
对于丰田章男来说，丰田品牌以及爱信、电装才是根本赢利点，也是技术衬托点，雷克萨斯仅仅是企业发展到最后抬升品牌价值的关键点，盈利能力关键在于丰田，而不在于雷克萨斯。
