好用不贵，蔚揽(配置|询价)算得上很多人触手可及的旅行车，其优势不仅仅在于惊艳四众的设计语言，更在于面面俱到的产品性能表现。
指导价24.38万起的蔚揽起售价并不高，考虑到小众市场的原因，蔚揽终端让步幅度较大，现阶段低配1.4T车型几欲跌破20万，动力储备更强的2.0T版本低配也仅仅为20万出头。
当然，需要消费者满足一定购车条件，譬如说满足分期、装潢等条件，但即便如此也不能遮掩其极高性价比的客观事实。
在我看来，蔚揽最大亮点在于极为丰富的配置表现，譬如说安全配置方面，蔚揽可以说是全气囊配置，前后排头部气帘、前后排侧面气囊、膝部气囊等等12个气囊均为全系标配，同时疲劳驾驶也为全系标配。
娱乐配置方面，天窗、多功能方向盘、多向调节座椅、语音控制系统、10-11个喇叭、自动头灯、自动空调、雨量雨刮器等等均为全系标配，而2.0T车型更是标配可变悬架，软硬调节悬架可以满足不同消费者不同使用需求，而且在不同路况下的感受也截然不同。
蔚揽虽然为纯进口车，但即便相比于同售价迈腾(配置|询价)、帕萨特配置同样不落下风，即便在日常家用场景方面也能满足用户需求。
旅行车存在的灵活性先天优势，在普通轿车上很难找到，大两厢设计使得蔚揽拥有极高空间扩展能力，尤其是二排座椅放平之后可以获得越级储物空间表现。
蔚揽是大众体系内，为数不多后排座椅能够完全放倒的产品，再加上其自身较宽车型、较长轴距以及出色采光表现，即便是长途旅行，蔚揽也能完全胜任“过分”使用要求。
这是一台暴躁型旅行车，根本原因在于大众为其配备了主流的2.0T+DSG动力系统。
这台2.0T涡轮增压发动机最大马力达到220Ps，最大扭矩为350牛米，其最大扭矩出现在1500转，截止到4400转可是衰退，最大扭矩平台宽达2900转，这意味着配合着换挡速度更快的双离合变速箱，低速、中速、高速全路况加速实力都不俗。
官方测试加速成绩，蔚揽仅仅只有6.9秒破百的实力，而工信部综合油耗也仅仅只有6.6L左右，虽然为工信部数据，但即便在日常使用过程中，综合油耗也能稳定在8L左右。
在我们问询的经销商体系中，蔚揽销量表现都不算好，也只能用性价比来促销量。
事实上是，蔚揽作为旅行车本身较为小众，在大众电气化时代席卷前夜，蔚揽极有可能后期会被停产，毕竟纯进口本身对于大众来说较为小众，再加上旅行车定位使得蔚揽虽产品力极强，但销量表现并不如意。
目前蔚揽已经是被边缘化，面临着卖不动、没人买的销售处境，对于更多人来说，买蔚揽没有较大让步，大多也不会考虑。
