6.6秒加速能力，是哈弗F7x当下最抢眼的吸引力，其实我们更想通过加速数据剖析这台哈弗F7x内在优势，它到底因何而强？
之所以加速如此之快，从根本而言必须要点题出两点优势，其一为2.0T自身动力引擎提供报表推动力，其二为7DCT450双离合变速箱高效换挡效率最大程度锁住动力流失。
哈弗F7x在我看来是一台哈弗亮剑车型，它并不负责扛起销量大旗，从自身较高售价以及轿跑定位可以分析哈弗F7x自身定位，扛起来的正是哈弗自身出色技术表现以及在运动SUV中的相关建树。
GW4C20B发动机为长城自主研发2.0T高功率动力引擎，截止到现在没有任何可作证数据分析这台引擎为逆向引擎，这台发动机项目立项启动于五年前，过去几年长城投入超130亿对动力系统以及整体架构做出研发。
单单从账面数据分析，这台拥有224Ps马力、385牛米的2.0T发动机动力储备表现为自主之最，其最大转速为1800转，持续至3600转最大扭矩开始下滑，而我们从Map图上分析，即便转速持续到4000转，扭矩下滑也并没有想象中的那么严重。
这台发动机最大优势在于最大扭矩极强而且最大扭矩平台较为宽泛，这意味着起步、超车、高速再加速能力都不输同级别合资品牌动力系统。
强势动力是极快加速能力根本支撑点，这点哈弗F7x做的相当出色。
而除了动力引擎表现出色之外，变速箱传动效率也出乎意料的强。
这台7DCT450双离合变速箱出处极深，其设计师团队为前戴姆勒传动系统总工程师亨宁博士，其带领博格华纳核心工程师耗时两至三年生产打造而来，这台动力引擎最大优势不仅仅在于稳定性极高，最为关键的是传动模块的更替使得传动效率高达98%，这意味着变速箱并不是哈弗F7x短板。
其能在任何状态下将动力最大程度传动至传动轴并且移交给车轮，这颇为难得。
说到车轮动力传送，哈弗F7x配备博格华纳提供的Nextrac120大扭矩型智能适时四驱，事实上在博格华纳体系中Nextrac系列性能表现并不是最强， 但是对于钢炮来说性能足足够用。一方面提供多种驾驶模式调节，另一方面节能优先。
但是在地板油方面，初段最需要传导动力之时这套四驱系统能够最大程度将动力分配给车轮，获得最快提速能力。
事实上哈弗F7x敢玩性能的根本还是在于技术支撑，譬如说获得十佳引擎称号的2.0T发动机，以及获得十佳变速箱之称的7DCT450变速箱，在博格华纳Nextrac120四驱系统的支撑下，最大程度获得加速能力，从技术本身来说，哈弗F7x跑得快的根本还是强势产品力支撑。
