一提到豪华SUV，大多数消费者想到的应该是宝马X5、奥迪Q7(配置|询价)，毕竟有着豪华品牌的光环加持，更为大多数的消费者所接受。
可是有这么一款低调的豪华SUV，它和奥迪Q7一样来自大众的MLB evo纵置平台，当年的售价和Q7几乎一样，W12版本的车型售价更是高达158万。它就是用实力诠释低调豪华的大众途锐(配置|询价)。
大众途锐是大众家族的旗舰型SUV，它和大众辉腾一样的低调，在综合实力上甚至强过奥迪Q7。作为大众家族的旗舰型SUV，它的尺寸不及自家小弟大众途昂(配置|询价)，价格却直指奥迪Q7。那它产品力究竟如何呢？接下来就来深度剖析一下。
先从外观方面来看，大众途锐整体外观很大气流畅。前脸使用了大众家族全新的脸谱，中网和大众帕萨特几乎一模一样，看脸感觉这车只要20万，虽有点套娃的设计不过依旧很耐看。在3.0T车型上全部都使用了R-Line套件，也在努力的营造运动风格。大灯组全系标配LED的光源和流水式转向灯，高配车型上甚至还配备矩阵式大灯，灯光配置很高。
尺寸方面并不是大众途锐的优势，在同级别里面算较小的。整体尺寸为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，比奥迪Q7（5086/1968/1716）略小，轴距也比奥迪Q7（3001）短了102mm，甚至不及自家小弟大众途昂（5039/1989/1773），但是，大众途锐主打的并不是尺寸。侧面设计一句话形容就是充满力量感，并没有为了大而大。上下腰线使得侧面有棱有角。同级别中短小的车身使侧面看着很紧绷。
轮圈规格也非常丰富，等级划分非常完善。2.0T最低配是235/65R18，次低配是255/55R19，然后3.0T最低配是285/45R20，其余是285/40R21。规格非常的多，而且无论是哪一款轮圈造型都有属于自己的风格，顶配车型上更是使用了黑化的轮圈，很狂野。
尾部视觉感受就是魁梧宽大，由于车宽已经接近两米，再加上车身并不高，所以给人下盘很稳健的感觉。整体并没有过多的设计，全LED的尾灯加上流水式转向灯造型很好看。下方是两个方形的排气口，有几分运动风格。
由于全系只有5座，大众途锐的后排空间可以说是非常的大，横向和纵向空间都很大。座椅全真皮的包裹非常高档，填充物也是足够的柔软，人机工程做的很好，唯一的缺点就是中央地台鼓包太大，会影响中间乘客放脚。
由于没有第三排座椅，所以大众途锐在未放倒状态下行李箱容积就能达到810L，后排座椅放倒后，容积更是达到夸张的1800L，空间扩展性比较好。行李箱配置方面，挂钩、电源、照明等等都具备，而且全系标配电尾门，配置很合理。
大众途锐的内饰相比老款有很大的变化，也不再是大众传统的内饰风格。除了方向盘以外，完全看不出来大众的风格。12.3英寸的液晶仪表盘和15.3英寸的中控屏显得科技感十足，没有实体按钮也使得整体内饰更加简洁。副驾驶的空调出风口也是内饰设计的一大亮点。用料也是相当的厚道。
大众途锐也是大众首次使用电子挡把的车型，使用起来非常方便，也符合旗舰型SUV这个级别的定位。
动力方面，大众途锐全系一共两款发动机，分别是2.0T和3.0T，均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。2.0T发动机最大马力245Ps，峰值扭矩370N·m（国六车型）。3.0T发动机最大马力340Ps，峰值扭矩450N·m，3.0T车型零百加速仅5.9s。而且3.0T车型无论是马力还是扭矩都比奥迪Q7（333Ps，440N·m）强，零百加速也更快。
底盘悬架方面，大众途锐来自纵置的MLB平台，所以悬架结构是和奥迪Q7一样的，均是前后多连杆独立悬架。铝合金的悬架材质能够降低簧下质量，让它的操控更好。而且全新途锐还配备自适应空气悬架，能够调节底盘高度，增强通过性。而且大众途锐部分车型还标配后轮转向功能，使它在城市开起来更加的灵活。
说到越野，大众途锐可是有越野底子的，越野性能在同级别是见长的。老款部分车型上是有后桥差速锁的，新款即使取消了后桥差速锁，但是托森式的中央差速锁一样很强大。来自瀚德的4MOTION四驱系统一共有5种越野模式可选，前后桥虽没有机械式差速锁，但是电子限滑同样非常利索，而且空气悬架更为其提供了良好的通过性。整体越野硬件强过奥迪Q7。
总的来说，大众途锐的定价与品牌就注定了它只受众于小部分消费者，与曾经的大众辉腾一样。单从产品力来看，它不输于同级别任何豪华品牌的车型。低调豪华是它的代名词，虽不及同级别对手尺寸大，但是气场毫不逊色。同级别领先的动力水平和强劲的越野性能还是值得消费者为之期待的。
