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现如今SUV市场的竞争是愈发激烈了,各大厂商都习惯将SUV车型分得越来越细,从而打动更多的市场获得销量,而刚刚上市的一汽大众第三辆SUV——探影(配置|询价)就是这样的产物。虽然探影来的有点匆忙,但市场的关注度还是很高的,那么探影究竟是谁的菜?今天我们就来一起看一下。
首先从外形方面来看,探影和同门的探歌(配置|询价)、探岳还是有所不同的,虽然也是来自大众家族化的设计,但是探影的线条感相对来说比较平直,显得比较犀利和年轻,尤其是前脸感觉有点X前脸的味道,相比探歌的圆润感和探岳的大气感,这次探影的确给了我们一个耳目一新的感觉,很明显的大众套娃也套出经验,从细节上去展现各款车型的不同。
这点在探影身上其实看着还是很明显的——探歌身上的方框状日间行车灯带,在探影这里就变成了镀铬饰条,当然这是大众像成本的妥协,只有这样的减配才能将探影的价格拉下来,和自己的同门车型形成价格落差,这是一种商业手法这里并不想多做评论。
尾部部分是我们非常属性的——上汽大众途铠(配置|询价)的造型,采用了贯穿式尾灯的设计,不过大家不要高兴的太早,这仅仅是个设计,并非贯穿式尾灯,其实有点可惜,现如今贯穿式尾灯如此流行,国产品牌都已经用的得心应手了,实在想不通大众为什么还不肯使用,莫非真的贯穿式尾灯的成本就那么高吗?
不过好在,尾部灯光采用了黑色的底纹,整体的立体感还是非常强烈的,让人感觉到年轻化的元素,而且尾部的线条也比较硬朗,前后也有了呼应,再加上车身线条的锐利感觉,探影的整个车身充满了年轻化元素,如果单看外形的设计,再参考探影的售价,它的定位应该就是年轻人的第一辆德系SUV。
接下来看一下内饰部分,大众的内饰已经没有什么新意了,但是这次探影打出的是纯正德系范儿内饰口号。其实就是T-Cross的欧洲内饰版,T-Cross在一汽大众叫探影,而在上汽大众就是途铠,上汽大众版本的内饰还是和途观的缩小版本,而一汽大众则完全将欧洲的原版内饰拿了过来,相比较之下探影的内饰更加年轻化和扁平化,比较符合当下的审美主流。
今天我们拍摄的是探影的自动悦版本,13.99万的售价,有液晶仪表盘、定速巡皇、8英寸的全触控大屏,说实话作为大众来说已经算是厚道了。即使是作为一辆13.99万的合资SUV来说,探影的一些配置也算的上厚道了。
空间部分,探影不是特别的大,车身尺寸为4194/1760/1601mm,但是轴距表现还是可以的2651mm,后备箱的容积也有367L,作为日常使用这个空间还是不错的。从视觉效果来看,后排空间还是比较宽敞的,年轻人和好友出行也是全无压力。
动力部分,我们拍摄的车型采用的1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这款发动机的最大马力为113匹,峰值扭矩为145牛米,个人感觉还是不太够用的,毕竟SUV动力还是需要大一点,当然由于4S店没有试驾车我们无法试驾,无法感受这款车的动力。另外还有1.4T以及DSG可以选择,这个相信大家都非常熟悉了,这里就不做作介绍。
但是这里要说一件事,这款车的后悬挂为扭力梁式非独立悬架,而且探影的全系都是如此,这可能会降低车辆的舒适性,后悬挂较硬呢也增加了车辆的承重力,这样在一些越野路面可能有更好的感受,所以个人觉得如果对车辆舒适要求较高的就别选它了。
写在最后:
其实总体来看,探影的定位还是和前面说的一样——年轻人的第一辆德系SUV,外形时尚、配置也比较高,而且纯正的德味是相当的毒,所以这辆车定位于95后的年轻市场应该没人反对,但是问题在于,现在的年轻人真的会为它买单吗?不过话说回来,探影的上市给予市场的冲击还是不小的,由于定价不是特别的高,对于一些日系品牌,和国产的中高档SUV车型都会造成一定的压力,而且很明显的是,现在探影上市就是为了一汽大众2020年全年销量做贡献的,因此还是那句话,虽然探影来的匆忙,但是来的恰到好处。