自哈弗H6(配置|询价)爆发之后，国产自主SUV便有如开挂一般，销量疯涨，代表车系频出。哈弗H2，长安CS75，吉利博越，传祺GS4每款都是年销几十万辆的明星车系。更有甚者，宝骏510一经上市就横扫小型SUV市场，8天订单破8000，首月销量破万，四个月销量达3.1万辆超哈弗H2夺得同级销量冠军；自2017年2月上市至今，两年半左右的时间里累计销量接近90万辆。
或许对于哈弗H6而言，宝骏510的这些数据并不会多么的耀眼，但是在2018年2月及3月也即上市后的第二年，宝骏分别以4万辆及4.1万辆的销量超越H6夺得国内SUV市场销冠，我想这一波操作将使得宝骏510的销量数据足够有说服力，终结哈弗H6销冠连任的竟然是款名不见经传的才刚上市不久的小型SUV。
对比到同级的哈弗H2及本田缤智(配置|询价)，XRV(配置|询价)，长安CS35等主流厂商代表车系，在宝骏510未上市之前，本以为年销量20万级已经算得上是同级佼佼者，但宝骏510的单月最高销量足足达到5.8万辆，尽管是唯一一次的巅峰时刻但国内在售SUV能够达到如此巅峰的除H6之外怕是没有第二款车系存在了。销量上足够惊奇的宝骏510其实带来的产品力表现更让人叹服，有因必有果，卓越的综合素质促就了宝骏510的疯狂销量且目前同级车系无车能够打破这一纪录。
造型设计是宝骏510最讨喜的一点，都是5万级起步，相比于同级的哈弗H1及长安CS15亦或是远景X3，瑞虎3X，宝骏510的尺寸优势明显，带来的空间释放性更加优秀。同时，受益于足够时尚的设计元素，整车视觉感受除了足够靓丽外还丝毫不缺失大气，对于一款入门级SUV而言，这是宝骏510成功的关键，国内消费者都爱买大车，花同样的钱的基础上大车显然要更好卖。
成功博得消费者关注的宝骏510除了长得好看外，售价也极具吸引力，比它大的比它贵，比它小的也不便宜，入门车型5万出头就能买，即便顶配带全景天窗带无钥匙进入及胎压显示等功能车型售价也不到8万。在售价具有足够颠覆性的同时，宝骏510对于ESP的配备力度会是同价位车系当中最强的，也正因此，宝骏510再度获得消费者好感。
动力上，宝骏510提供的1.5L自吸引擎全系标配，有6挡手动，5挡AMT及模拟8速CVT三款变速器匹配，对于手动挡不挑剔当然首选手动版本了，油耗更低且售价更实惠。一定要自动的显然选择模拟8速CVT性价比更高，规格更高的同时带来的驾驶感受更加舒适，同价位SUV能做到如此平顺的车型并不多。
动态驾驶过程中，宝骏510的稳健安逸成功的再次为同价位车系树立标杆，同级部分车型存在高速不稳转向略飘且噪音极大的情况，这在影响整车行驶质感的同时安全性也极低。总之就是让消费者感觉钱花得不那么的放心，而宝骏510的出现再度让消费者宽心，如此一款处处讨喜的SUV不火似乎并不存在。
