近年高头大马的多用途冒险车型极受欢迎，固此本田复兴当年雄霸达喀尔拉力赛的Africa Twin（本田非双）重投市场。事实上新旧Africa Twin在各方面不可相提并论，旧款是采用V2引擎，新车则采用更大排气的直2引擎，分别备有传统的手动挡及DCT双离合器版本，新款非双配色略带1988年推出首台市售版本田XRV(配置|询价) 650 Africa Twin HRC拉花的神韵。2019 CRF1000L Africa Twin与2018年款相同，采用新设计的一体式长方形电子仪表屏幕(2017年分上下两个屏幕)，观看行车资料更清晰之余，备有四个行车模式，分别是GRAVEL碎石、URBAN都市、TOUR巡航及USER客户自定义等模式，在(P)Power三段、(EB)Engine Braking三段、(T)循迹系统 HSTC 七段中，三个厂方模式已经为用家自行设定，USER客户则可完全自定，而HSTC循迹系统在四个模式均可选择开关。
2019 CRF1000L Africa Twin的方向灯加入新的功能，当打入左灯或右灯，转弯后，车辆备有感应器，方向灯会自动停止，此功能常见于私家车上。另外，还有急刹车警示灯，当越过50km车速以上，突然有急刹的情况，两颗灯会自动闪动，提示其他道路的使用者。
本田CRF1000L Africa Twin历史：
●80年代，本田制造纯种越野冒险战车NXR750V，其后制造更大排气的NXR800V，参加全球最艰难的达喀尔拉力赛，一鸣惊人的本田创造1986－1989的4连冠神话。
●当年参赛战车已使用取得专利的PRO-LINK多连杆单筒尾避震，事实上PRO-LINK最先用于本田的越野车上，之后才引进至本田的GP500战车。
●连夺四年达喀尔耐力赛冠军的本田随即退下火线，阔别多年后于2013年重返达喀尔拉力赛，HRC以本田CRF450为蓝本，创造参赛的CRF450 Rally（右），而巨型车头上是装有GPS卫星定位及阅读赛事路线的仪器。
●连夺四年达喀尔耐力赛冠军的本田于1988年推出市贩版本田 XRV 650 Africa Twin，1990年推出更大排气的XRV 750 Africa Twin，2003年停产。
