页面需要开启JavaScript体验 >>

铝合金悬架、液压支杆,这么好的法系车就是卖不动!

资治的小鉴

关注

印象中法系车的用料是最好的,这个“好的”限度甚至超越了不少自主品牌,更比德系、美系以及日系良心,单单从踏实造车这一个角度切入聊法系车,你会觉得法系车供货国内市场的产品都是优品。

你可以说法国人特别轴,他们不愿意为国内市场开发特供车,在这种情况下也没有了明显的双重标准,至少国内外同步上市的车型,大体配置以及用料都高度一致。譬如说直接沿袭海外的世嘉、308s等车型都是经典的运动小车,也正是如此你会看到关于法系车的评价非常极端,一边怒斥法系车不符合国内市场发展趋势,另一边对其赞赏有加。

铝合金悬架、液压支杆,这么好的法系车就是卖不动!

法系车是个底盘狂这点没的说,单单从后悬的主要用料上就能看出来,法系车铝合金的用料是“严重超标”的,竞品在使用冲压件或者铸造件的时候,标致用的是铝合金件,更轻的质量更好的反应速度可以大大提升驾驶感受。

从驾驶角度上来说,法系车不比德系车差,更不比美系车差。

用料好的没错,这位市场消费者考虑,但国内的神龙并不了解国内消费者需要什么,很扎心的是国内消费者选车的时候有几个会盯着悬架材质看?大家看的是表面的优势,包括我选车在内更看重的是美学感对视觉的冲击,大空间在日常用车过程中带来的便利感。

比较遗憾的是法系车这两项都没有,它没有德系的精致感,没有日系的大空间,而这两项恰恰是国内消费者追崇的点,这种强狂下自然也没有消费者选择法系车。

铝合金悬架、液压支杆,这么好的法系车就是卖不动!

法系车有点铝合金狂,以标致最为明显,什么铝合金蒙皮,铝合金防撞梁,铝合金悬架各种初级“轻量化”材料是一个都不少,此前推出的5008是这样,现在的508L也是这样,相比于钢铁来说,铝合金质量更轻强度更高当然成本也更高,这也使得某种程度上法系车在粉丝眼里的“好感度”倍增。

出现这种情况的根本原因还是法国人认为车是驾驶工具,一定要注重操控品质,铝合金这一特性能更好的保证良好的使用感受,轴是法国人的特点,在某次媒体发布会上法方负责人这么告诉媒体:标致在欧洲一定是对标大众的,甚至要比大众更高端。

但到了国内其实不是这样,标致因为法国人的轴,从来都没有追赶上竞品,有这种局面不可怕,可怕的是坐拥好货的标致,让动作迟缓不愿意改变的高层给毁了。

铝合金悬架、液压支杆,这么好的法系车就是卖不动!

印象很深的是一次开朋友的世嘉出门,开后备箱取东西的时候有点诧异,10万的世嘉配备的是双液压支杆,现在有多少企业愿意这么用成本?包括福特、大众、国产车都不愿意这么玩,相比于一根弹性钢管部件,双液压支杆多出了多少成本?

这些大家不注意的地方更多的车企选择了减配,严格意义上来说减配这种部件不影响安全更不影响操作,但雪铁龙认为减配是一种可耻行为,汽车应该有原本的样子。

你说法国人傻不傻?你说雪铁龙傻不傻?

铝合金悬架、液压支杆,这么好的法系车就是卖不动!

轴的代价就是产品保持高度的一致性,也就是说国内销售的车型依然是欧洲人的口味,但这并不一定适合国内消费者,从世嘉的空间表现上就能看出来,好不夸张的说世嘉的空间在三厢轿车领域中基本上垫底,你找不到比它更小的后排空间。

欧洲千人拥车数即将突破400,这个数据中国仍然在250左右徘徊,家庭结构以及机动车拥有率决定了,中国需要更大的车来满足出行需求。但法国人不不关心你市场需要什么,他们只关心他们的车是不是高度同步。

铝合金悬架、液压支杆,这么好的法系车就是卖不动!

至于营销以及经销商落地活动,很抱歉我并不认为雪铁龙做的有多出色,甚至都没有听到神龙吹嘘过自己的产品。

铝合金悬架、液压支杆,这么好的法系车就是卖不动!

我不认为这种闭门卖车的方式很好,强大的车企拥有造车技术只是成功的第一步,更重要的是如何把车辆卖出去,讲好这个故事同样重要,在造车以及卖车上,日本人跟德国人就比法国人聪明太多。

不会营销不是件好事儿更不是件值得炫耀的事情,即便你用料再好不懂市场需要什么,说回来销量数据不行,那还是一个失败的车企。

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价
微博
微信
朋友圈
关闭
文章