2003年时奇瑞东方之子上市了，刚上市是价格不低，十几万元落地都很正常，尤其是2.4L排量的高配车得20万元才能落地，当年奇瑞东方之子在国内汽车中的档次很高，代表着那时候奇瑞的高端技术，当然那时候敢卖这么贵的还有红旗，现在一晃十几年过去了，当年的东方之子已经很少能看到了，不过当年能买东方之子的都不一般，毕竟是在2003年和2004年那一会，那么这些东方之子车主现在怎么样了呢？调查这些车主很不容易。
很巧的是前几天笔者在浙江遇到了一位奇瑞东方之子车主，这位大哥在2004年花了13万买的奇瑞东方之子，那时候是做服装生意的，转眼15年过去了，现在这位大哥已经不是自己卖衣服了，开了好几家店聘请了员工，生活条件变好后他还是坚持开这辆车，没有换车，去年给妻子买一辆宝马5系(配置|询价)轿车，商务兼家用，车主说：“我们是过来人，见证了中国汽车工业的发展，在21世纪初期汽车价格还很高，而且可选择面很少，而且配置也较低。”
那时候花13万元买的奇瑞东方之子，那时候的13万元比现在值钱，因此车主一直很珍惜这辆车，随着时间的推移，他也赚了不少钱，但是对车子的疼爱和珍惜已经成为了一种习惯，按时保养，定期清洗，即使跑了15万公里还是那么新，车况很不错；从驾驶室座椅的磨损程度上就能看出来当时的用料，中控区域和工作台面全是采用了皮质包裹，当时被人们不屑一顾的奇瑞东方之子最终通过了时间的考验，可见当年奇瑞的技术并不吹嘘的。
当谈到当年买奇瑞东方之子都是哪些人群时，车主表示其实这个没有界定，当年生意好做，但13万元也不少，至少不算太穷，只要肯努力就行，一转眼身边那些朋友都开上奔驰和宝马了，因此我在去年也给妻子买了一辆宝马5系，虽说我们没有发多大的才，至少也算一个中产阶级；车主的话语很有道理，当年开奇瑞东方之子的大多数都开上奔驰和宝马了，当然也有因为变故导致家道中落的，只能说在当年能买得起东方之子也算是中产阶级了。
