一汽丰田的这款次旗舰轿车亚洲龙(配置|询价)，依靠着最新的2.0L入门车型走量，使得该车在2020年1月份月销量第一次突破一万台大关口。但亚洲龙偏贵，起步价已经完胜大众帕萨特、迈腾、凯美瑞、新天籁(配置|询价)、雅阁！亚洲龙2.5L毕竟并非是豪车，但却顶着一个20.88万元的起步价，混动版高配版的亚洲龙的价位，乃至于超越了著名的奥迪A4L；亚洲龙2.0L的起步价更达到了20万元差两百而已！即便如此，依旧如此畅销，的确是令友商们汗颜。最近，就连超豪华品牌的保时捷Macan小卡宴都不得不以价换量了，亚洲龙依旧如此高官价以及高成交价，竟然还能叫好叫座，实属难能可贵！
因而，这么一台一汽丰田代替皇冠的新旗舰，的确在官方指导价上偏贵，比上汽大众帕萨特整体还贵了1.5万元，更比十代雅阁贵出整整2万，新天籁更在实际卖价层面比亚洲龙能低整整4万元！同时，丰田亚洲龙家族，已经可以在2020年的1月份首次破万，实属一个奇迹！因为亚洲龙不仅仅定价偏高，终端优惠幅度还偏低，油电混动版的亚洲龙2.5L+双电机版甚至需要疯狂加价一万元左右，国人依旧如此信赖这台日系最新旗舰，皇冠旧日辉煌真的在亚洲龙身上重现！
本身亚洲龙车型有三种不一样的动力总成：2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L混动版，其中无论的一汽丰田主机厂亦或是丰田旗下经销商，都主打的是入门级纯汽油动力：百公里综合油耗仅7.6升92号汽油的入门级2.0L+CVT动力总成版，俗称“廉价版的雷克萨斯ES(配置|询价)200”。
亚洲龙全系的三围尺寸、轴距、TNGA架构底盘都和30多万元的进口豪车雷克萨斯ES200一模一样，同时价格仅是ES200的六成，ES200需要加价3万，亚洲龙2.0L目前能直接给出现金优惠一万元左右，且配置更丰富豪华、车漆颜色有银色、黑色、白色等更为丰富！买一台一模一样技术水平的亚洲龙2.0L，能比雷克萨斯ES200至少节省下整整12万元，何乐而不为呢？
再者，本次2020年开春第一个月，亚洲龙家族首次月销量突破一万辆，旗下三大动力总成无疑是2.0L自吸版立功最大；双擎版的亚洲龙2.5L版反倒是因为价格，需要加价一万元，倒是无人问津！2.5L+8AT纯汽油版的亚洲龙也仅仅优惠仅5000元不到，但其配置不如2.0L版，销量也并非出色。
对于以下2.0L顶配版的亚洲龙官价为24万元，降幅一万，实际裸车价为23万元；隔壁的同价位的 亚洲龙2.5L双擎版，动力虽好，但无法获得绿牌，无法免除购置税，也要在大城市限行！24万元加价1万，去买一台亚洲龙双擎，的确不划算，得到的是仅是车主们不感兴趣的加速快感，却失去了应该具备的豪华配置，毕竟双擎版的亚洲龙24万元的版本根本不存在类似于2.0L顶配版的诸多娱乐性、享受型配置，如何能和对手一搏？
此外，等到过了质保期，电池需要更换，这一大笔开支是隐性大负担，对于2.0L顶配版亚洲龙则完全可以忽略，因为它没有这款动力电池，因而可靠性更强大，隐性成本更低，性价比更突出！
