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廉价却被埋没的进口车!配V6带可变悬架,国外热捧,国内不识货

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如今国内市场通过平行进口的豪华品牌已不再单一,当然那宝马、奔驰及奥迪已是满街跑的豪华车。除此之外,坚持不国产的雷克萨斯已达到丰田的期望值。除了这些主流豪华品牌,仍有许多小众保有量的豪华车仍能带领车友们领略另一番风景。肯林有这个魅力,捷恩斯也有这个实力。同时,通过进口获得的豪华车市场似乎总是那么绝对,这得基于在国内卖不动引入国后混得风生水起,路虎和捷豹想必是最好的诠释。而起亚的捷恩斯在国外风光胜过奔驰S级和奥迪A8,却在国内更本没有存在感。不经意间,让相车想到同门的现代推出的今日相车的主角-雅尊,上市以来并非有过讴歌和皇冠高价在售却仍能成为火爆车型的时代。

廉价却被埋没的进口车!配V6带可变悬架,国外热捧,国内不识货

自然,雅尊在国内的出镜率简直算是没有的。不过雅尊在国外一直是热捧车型。而且,虽说韩系车因受到相关事件的牵连,导致多年激烈的口碑极度下滑。但从领动、领悦、智跑等车型今年月销量来看,它们月销量均破万且其中的领动6月份销售更是突破20000+,自然是能直观反映出韩系车明显有回春的现象。同时作为现代旗下的高端豪华车代表之一的雅尊,定义为一辆B级车且售价为24.08~33.28万。就这块细分化市场中,大众CC、凯美瑞、雅阁、迈腾及天籁等主流B级车都几乎在这个价位。那么其称得上是一辆廉价的进口车,而且其拥有以下这四方面的产品力又何尝会输于这些B级车的魅力。廉价却被埋没的进口车!配V6带可变悬架,国外热捧,国内识货不多!

首先,雅尊在本国的月均销量均破万且长期位居销量榜第二,自然其品质是值得肯定的。当然前段时间,在国内雅尊因座椅问题就召回1000+,自然也能直接反映出其负责任的态度,同时据悉雅尊将推出改款,新车将搭载3.3L+8AT或2.2T柴油版+8AT的组合。而且韩系车一向能给车友们留下高颜值且耐看的外观特点。何况雅尊作为现代旗舰版,整车运用起伏且层次感分明的线条勾勒,从而营造出流体雕塑感。另外,配搭上溜背式车顶和18英寸动感十足的轮毂及镀铬装饰的双平行排气口,彰显活力。

其次,整车内饰风格是与迈腾及大众CC截然不同的风格,这得基于内饰采用大量真皮材质包裹且多处运用镀铬亮条装饰及哑光处理,增添不少驾驭感了。同时中控台配有7英寸的彩色大屏且多为旋钮式按键。另外,气氛灯、全景天窗、倒车影像、感应雨刮、GPS、无钥匙进入系统等主流配置均有出现。自然同价位的主流合资车内饰风格及配置方面显然没啥优势。

而且,拥有长宽高为4910mm、1860mm、1480mm及2845mm轴距的雅尊,自然车内空间比迈腾、雅阁及凯美瑞宽裕许多,同时结合包裹性一流的真皮座椅和带电动调节的皮质方向盘,四轮独悬及可变悬架的加持,那么其所带来的乘坐质感在30万级纯进口车,恐怕是没有对手的。而且整车静音处理且空间利用率都是十分到位,这得基于前后中央扶手、后排杯架、后出风口、后排可按比例放置和行李箱容积为461L,足以看出这款纯进口30万能落地的雅尊,在内饰用材及配置方面是极为厚道。那么廉价却被忽视的进口车,这一说实在合理。

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最后,虽说当今像凯美瑞、第十代雅阁搭载的混动版无疑是其最大的亮点,而这款B级车的动力总成依旧有看头。这得基于其提供2.4L自然吸气发动机和一款V6发动机,与传动方面的6AT搭配。其中的2.4L能爆发出180马力,而这款V6发动机最大功率为184KW和282N.m的峰值扭矩,使得其百里加速仅为8秒。那么在拥有耐看及丰富配置的同时其提供V6+6AT的动力组合且纯进口30万落地,用廉价二字实在也不足为过吧。

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总之,来自现代旗舰版的雅尊论外观、内饰配置及动力总成等方面面对同价位的雅阁、迈腾及凯美瑞显然是有一战之力的,而且纯进口30万就能落地却在国内仍愁销量,难免有网友道出识货不多这一说。当然随着宝马、奔驰和奥迪也在官降价格,从而使得旗下的宝马X1、奔驰GLA和奥迪A4L的入门级25万左右就能落地,同时雷克萨斯ES、凯迪拉克ATS及林肯MKZ等二线豪华品牌均在这样的售价。自然论品牌知名度,雅尊算是完败。不过全新的雅尊能否让车友们接受这一豪华品牌,就且行且看吧。

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