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张扬外表下依然保留沉稳初心,张琦试驾全新凯美瑞运动版

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本期节目我们拿到了一辆爆款车型,正是去年刚上市的凯美瑞第八代,凯美瑞以前在中国定位是舒适、家用、省油、皮实这类特点,但全新一代车型则做出了差异化,我们试驾的这辆是2.5S运动版车型,造型十分张扬!


在豪华版或混动版车型上

整个下包围是有横贯式的进气格栅

其实我个人而言呢

更喜欢运动版的包围造型

很多人说它是被雷克萨斯轻吻过的凯美瑞

的确它整个前脸的X造型

包括尾灯采用向上下两边延伸的造型

都很像雷克萨斯上的设计语言

还有中网也很像纺锤格栅

一个大家族之下它的设计语言

有一些彼此借鉴理所应当

张扬外表下依然保留沉稳初心,张琦试驾全新凯美瑞运动版

全新的凯美瑞整体用了全新TNGA架构

所以从车身宽度上来讲

跟上一代相比有了一个宽体效果

更宽、更加低趴

这也是整个TNGA架构带给我们的优势

在操控性方面会变得更好

张扬外表下依然保留沉稳初心,张琦试驾全新凯美瑞运动版

第八代凯美瑞的侧身线条

还是相对来说比较简洁的

两条的腰线加上一个大溜背

一方面更讨年轻人更喜欢

另一方面是在保证了充足头部空间的情况下

也没有丢失动感造型

搭配尾巴的小尾翼完全彰显了运动气息

张扬外表下依然保留沉稳初心,张琦试驾全新凯美瑞运动版

还有一个更有意思的设计呢

是凯美瑞的尾部排气采用了双边四出的样式

视觉效果非常张扬

那我们就来看它的驾驶感受到底动不动感

张扬外表下依然保留沉稳初心,张琦试驾全新凯美瑞运动版

其实这一代的TNGA给我们的感受

就是整个驾驶坐姿跟以前的凯美瑞相比

变得更加低趴和俯冲一些

不像以前凯美瑞会被架起来那种坐正的、板正的去开

而这次给你一种比较前倾的感觉

能带来一些运动的视觉体验

张扬外表下依然保留沉稳初心,张琦试驾全新凯美瑞运动版

不过这款热效率高达40%的发动机

热效率数据是量产车当中最高的

但是在运动性方面呢

其实没有给我们留下太深刻的印象

比如说这款209匹马力的发动机搭载8AT

平顺性方面呢不用怀疑

但是在深踩油门的时候

依然是很优雅的转速只能上升到3000转

因为我在不同的速度区间尝试过好几次了

不管是在我们低速的40还是说高速的100再去深踩

它真的只能强制降挡将转速提到3000转

如果你要再激烈一点驾驶感受的话呢

可能只能用到它方向盘后面的换挡拨片了

来强制比如说把转速拉到5000或6000

来带来一种更暴躁或者更激动的感觉

张扬外表下依然保留沉稳初心,张琦试驾全新凯美瑞运动版

运动性是这代凯美瑞主打的一个特点

但却在平顺性方面表现的这么好

我觉得它还是没有丢掉自己品牌基因里面那种

大众化产品

因为,如果太激进的话

可能会让很多30多、40多岁去购买凯美瑞的人更犹豫

因为毕竟在过去

凯美瑞主打的还是

中端的家用车市场

所以这代从感觉上来讲呢

外观变年轻了

整个内饰做工啊都变年轻了、变得更高级了

而且开起来呢骨子里

只是比原来的凯美瑞多了那么一点运动而已

驾驶感受没有给我们脱胎换股的感觉

但内饰还是给我们带来一些新鲜感的

比如像这样的Y字型造型的中控台饰板

这边向副驾驶延伸跟空调出风口整合在一边

说到屏幕啊包括他的智能互联

包括跟手机APP的互联呢

其实这代凯美瑞是活在当下的

拿出了当下时代有诚意的产品的

ECO、NORMAL、SPORT三个模式

在驾驶感受方面来说呢

区别也并不会特别大

所以呢,虽然是全新构架

整体来看呢凯美瑞

还是没有抛弃它之前比较中庸受众人群

只是在这基础上

把一些新鲜感带给了年轻人

好,最后我们来聊一聊购买推荐

其实你会发现第八代凯美瑞价格区间非常非常宽泛

从17.98万-27.98万一共有9款车型供我们来选择

但这么多车型呢如果你要性价比的话

可能会选择汽油的入门版本2.0L自然吸气的那款可能就够用了

作为一个家用车来说

如果我个人来推荐呢

我比较推荐那款2.5HG豪华版的混动车型

因为它搭载了全新一代的混动系统

在日后长时间的使用过程中

经济性方面还是很重要的

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