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还买啥凯美瑞,捷豹顶级操控之车跌至22w,懂车的都说不输宝马3系

杜拉拉汽资讯 2019-05-25 21:18:46

捷豹降价了!一口气降14万,裸车最低仅21万多,还要选雅阁迈腾?

还买啥凯美瑞,捷豹顶级操控之车跌至22w,懂车的都说不输宝马3系

说起豪华品牌中型车,或许大家首先都会想到奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L。的确,要承认在这个区间里它们确实是最主流且稳妥的选择,买回家基本上也是老婆见了爱、丈母娘见了欢的那种,但是如果我们稍微另类一点,不仅仅是只局限于这些主流(也可以说是烂大街)的车型呢?要知道,咱们中国汽车市场向来就是一片百花齐放的地方,所以其实除了"BBA"车型以外,在这一市场里也还有着众多不错的选择。

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就比如说一些二线豪华、已经国产了并在终端还有大幅优惠的车型,它们往往比以往各自的进口车型价格更低,在性价比方面也是提升了很多。所以,正因为有了这类车型的存在,师哥觉得咱们消费者在买豪华品牌车型的时候不妨索性将目光给放长远一点,毕竟车子这个东西买回来还是给自己用的对吧,因此真不用太在意别人的目光。今天师哥就来给大家介绍一款英伦品牌旗下的豪华中型车,它在2017年的12月15日正式迎来了国产上市,至今也已经卖了将近2年,2年间里价格迎来了几波浮动,如今一口气降了14万(高配),裸车更是到了最低仅21万多的区间,那这么一看现在买它就还是非常划算的,至此师哥也就不禁想反问,豪华品牌中型车都这个价格了,咱们还要买雅阁迈腾吗?带着疑问,一起来看看车。

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这台车就是捷豹XEL,作为一个诞生于英国的豪华品牌,捷豹在很多国人心目中的地位都是和BBA平行甚至高于BBA的,只不过早年间捷豹车型的售价都比较贵,再加之捷豹路虎出了名的小毛病多,所以久而久之通过一波波的以讹传讹之后,捷豹的名声就不断下降了。时至今日,捷豹旗下的各车型都有着相当大的优惠,但是销量表现却依旧平平,这也是品牌逐渐不被认可、性价比逐渐下降的原因之一。

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就像这台捷豹XFL,2017年底上市的时候售价28.88-42.88万元,但现在终端却迎来了14万元的优惠,即便是低配车型也有超过6.5万元的优惠,这真的是相当夸张的甩价了。也难怪网友们慢慢地都不买捷豹路虎的车,原因还是跳水太严重、不敢买啊。这台捷豹XEL,即便终端跌至了21.78万,可大街上依旧没见到几台,真是相当可悲了。要知道,其实以前提到捷豹XE这车,懂车的可都说是操控不输宝马3系,如今销量被吊打,真是让人搞不懂,所以还是再来看下车吧。

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从外观上来看,捷豹XEL是原先进口捷豹XE的国产长轴距版本,整个造型上基本与后者是一脉相承的。只不过在轴距上增加了100mm后,车身看起来更为修长,也对后排乘坐空间有了进一步优化,既没有破坏原本捷豹XE漂亮的侧面线条,又让视觉效果依旧美感十足,算是比较成功的一项外观设计案例了。来到尾部,车尾整体的造型也与进口版的XE车型基本保持一致,变化仅仅是在后保险杠上增加了一条镀铬装饰,以及在右侧加入了"奇瑞捷豹"的LOGO。当然,如果车主把奇瑞捷豹的LOGO一扣,那可就真是李逵李鬼傻傻分不清楚了。

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进入车内来看,捷豹XEL的中控设计较为简洁,各控制区域的布局较为清晰,对于初次接触的用户很容易上手。在材质用料上,中控台的上半部分采用了软性材质,但下方与腿接触的部位却是硬塑料,这点实在不应该,相比3系都有点差强人意的意思,捷豹你到底是怎么想的啊。好在设计感不错,但与此同时营造出的档次感又很一般,所以到这我只能说:捷豹,不是没给过你机会,但是你不争气啊。

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空间部分的话中规中矩,受制于有些低矮的车身造型,我180cm坐进前排,头部空间几乎没有,略显局促。此时来到后排,腿部空间超过2拳,头部空间为1指。这样的腿部空间在同级别中的表现顶多也只能算是一般,并不能算出色,所以空间方面的产品力不是特别突出。后备厢常规容积为455L,表现不错。并且后排座椅支持4:2:4比例放倒,也是它在同级别中较为突出的功能。不过,由于它又是一款定位相对运动的车型,因此在车内储物空间方面并没有那些偏商务的中型车来的大,所以整体来说还是比较一般。

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最后是动力,捷豹XEL提供2.0T+8AT发动机,发动机动力分为高低功率两个版本,低功发动机最大功率200马力,峰值扭矩320牛·米;高功发动机最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米。驱动形式为前置后驱,符合运动车的定位。不过开起来的感受上还是比较一般,相比进口车型实际动力上的感受并没有加强,因为车身的加长和自重增加,就算油门到底全力加速,那感觉也不刺激。和同级别低功率版本的车型感受差不多,喜欢激情驾驶的朋友可能没法那么尽兴了。不过,虽然动力感受不强,但新款发动机的声音和振动表现更好,开起来感觉也更高级,这是它提升的地方。油耗也不算高,百公里平均油耗在10.3L左右,算是比较合理的油耗表现了。

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简单总结一下,捷豹XEL有着不错的视觉效果,外加英国品牌独特的调性,凭借品牌号召力便有着不少拥趸。再加上目前它终端至少有超过6.5万元的优惠,最低只需21万多就能够入手,就凭这点那还买啥凯美瑞啊,所以整体来看它还是性价比蛮高的。不过,到这里又不能忽略的一点是,现款宝马3系(代号F30)其终端也已经来到了23、24万上下,所以捷豹XEL的售价是否真的足够有吸引力呢?我觉得,在3系如此强有力的优惠攻势下,捷豹XEL的优势可能也会消逝殆尽吧。毕竟,3系还是那个3系,而捷豹XEL早已经不是当年那个捷豹XE,所以祝"君"好运吧。最后,你们觉得捷豹XEL卖不好的原因是什么呢?下方说说吧,大家一起来交流探讨下。

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不足:据车主口碑反应,捷豹XEL普遍存在有后备厢空间狭窄、油耗高、起步肉、胎噪大、底盘低、后排中间凸起较高、车门按键设计反人类、部分配置没有、变速箱有顿挫、车门偶尔有异响等问题,希望厂家后期能够好好改善,勿失民心。

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