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海马汽车更名,卖房保命,景柱:你还要我怎样?

Auto圈子 2019-06-16 11:59:11

多少人还习惯把海马汽车称呼为海南马自达?单看车标,海马汽车可能是国产车中为数不多算得上颜值在线的一位,用形似太阳的圆嵌入一个抽象的鹰隼,寓意着“旭日东升、鲲鹏展翅”,但最终这个在国内沉浮30余年的车企,既没有升起来,也没有展开翅膀,继2016年海马将总部从海南迁往河南郑州以后,今年5月,海马汽车迫于退市风险提醒,又将公司股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”,一系列变故,皆可以看出海马集团在汽车行业的有心无力。

从海马汽车的发展现状来看,这家车企,或许真的离从汽车行业撤退不远了。海马汽车更名之后,观众能做得,就是一首凉凉献上!

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众所周知,2018年是中国汽车行业的凛冬年,而进入2019,汽车行业的状况也并未出现好转,虽然汽车销量下降是整体趋势,但海马的衰退速度却依旧令人哑然,去年海马汽车亏损16.37亿元,相较往年同比亏损增幅达到了65%,结合2017年和2018年,海马汽车累计亏损超过26亿,这个数据,是海马汽车往前推算总共16年的利润,连续巨额亏损,让海马收到了深交所的问询函,与此同时,迫于求生存的海马又被一则卖房公告遭到众多网民的调侃,海马汽车的生存压力,在卖房保命这一刻被无限放大。

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纵观海马历史,它的跌落其实早有迹象,早在2006年与马自达分道扬镳以后,海马汽车就几乎失去了马自达技术上的支持,但更为无奈的是,海马在过去数年与马自达合作的历程中,自有的研发体系和马自达进驻之前的研发体系依旧并无二致,技术老旧、毫无新意。换句话说,在和马自达合作的几年间,海马没有丝毫进步,不思进取,为海马失去马自达以后的跌落已经奠定了基调。

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从海马后来诞生的福美来、海马3、普力马二代等车型的身上,依旧保持着非常浓重的上世纪马自达技术的影子我们就可以看出来现在的海马为何饱受诟病,而在老旧的技术品质背后,海马汽车管理层的无能,更是到了令人发指的地步。

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曾经,国内SU的逐渐兴起,让汽车市场迎来了一波SU的红利期,现在的长城汽车、吉利汽车以及长安等品牌车企,都凭借着这波SU市场热潮被众人熟知,而海马也凭借着定价在10万以内的海马S5,在“月销万辆”的SU俱乐部拥有了一席之地,但是几年过去,SU热度衰减后,我们在海马汽车的产品体系中能找到什么?除了海马S5还是海马S5,但长城、吉利等已经拥有了WEY、领克等高端子品牌,即使是奇瑞,星途的上市也为奇瑞迈向高端市场打开了一扇大门。而海马呢?仅推出了一款名为8S的SU产品,企图用一辆车拯救一个车企,这样的营销手段能打开市场么,从销量上来讲,显然,消费者已经不买账了。

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综合来说,从海马身上我们能找到无数衰退的原罪:没有拳头产品、没有核心技术、混乱的市场定位、非常差的营销,皆彰显着海马管理层的无能。如今,作为海马创始人的景柱已经重新成为海马董事长,试图要带领海马重塑辉煌,但目前留给景柱的只有一个烂摊子,一家车企在没有核心技术的前提下想要复苏,即使创始人归来,前途看来也依旧渺茫。

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