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豪华入门级别的紧凑级竞争同样也是非常的激烈

丰富干裂流萤 2019-08-20 12:34:36

国内紧凑级别SUV竞争惨烈,但是在豪华入门级别的紧凑级竞争同样也是非常的激烈,像宝马X1,奔驰GLA,奥迪的Q3都是非常不错的。奥迪Q3自从2013年进入中国市场后,在紧凑型豪华SUV市场有着不俗的销量和消费者口碑。近期,奥迪Q3完成了换代。其实力更加强劲。

豪华入门级别的紧凑级竞争同样也是非常的激烈

新一代的奥迪Q3在颜值方面更上一层楼,无论是前进气格栅还是大灯都要比老款来得更加的精致,三角形的雾灯更是与众不同,尾部部分,首先是保留了上代很有辨识度的鸭尾翼,加上两侧黑色导风板,相比上代Q3更有立体感;其次,尾灯设计造型和头灯相呼应,同样采用了“三道杠”设计;最后就是排气筒设计属于装饰样式,真正的排气筒被隐藏在底盘里面,采用双边双出设计。

豪华入门级别的紧凑级竞争同样也是非常的激烈

内饰方面于老款相差甚大,奥迪最优秀的虚拟座舱技术。用一个宽屏幕取代了一大堆的繁多屏幕来显示信息,除了基础的地图信息之外,你还可以自定义一些你喜欢的内容。如果你不喜欢虚拟驾驶舱,你也可以获得一个8.8英寸触摸屏,不过这种设备更适合乘客使用而不是驾驶者,容易让人分心。 中控区采用最新的设计方案,从上方可以看到略微向驾驶员一侧倾斜,一体触控面板融入到框架中,科技感十足车间中控菜单也是奥迪 最新的U设计,和已经换代的A6L等车型相同,左侧是快速切换菜单,右边是菜单内容页。主机除了 常用的蓝牙以及USB、TYPE-C接口外,还持Carplay、Corlife等功能,扩展很方便。全新Q3加入了车内氛围灯,不过是白光单色的,在车门板等位置会有灯带,控制亮度也在MMI中完成。

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空间 新平台加持 空间表现更出色

相比上一代车型,全新奥迪Q3轴距加长了77mm,达到2680mm,后排空间十分充裕,跷二郎腿也没有问题,达到了越级的水平。全新奥迪Q3座椅是比较常规的样式,好在加入了主题撞色的设计,前排座椅均为电动调节并且都带有电动腰托。物后排座椅以黑色为主,搭配红色缝线提升内部主题氛围座椅支持比例放倒,同时也可以小范围前后挪动。后排除了手动调节冷暖风比例外,下方还加入了两组USB充电接口,也是比较实用的配置。石备相全间布同合埋,住坐椅放倒人后可以得到相对斗整的扩展储物空间,满足使用需求。

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黄金动力,超稳底盘

在动力方面,按照惯例全新奥迪Q3依然还会搭载现款1.4T以及2.0T发动机,至于此前曝出的1.4T发动机很有可能被1.5T三缸发动机所取代,但从已知的工程车来看此次更换新的引擎希望不大。在变速箱方面,还是选用了家族成熟的7速S tronic变速箱。全新奥迪Q3底盘调校同样表现出德系车该有的样子,首先滤震效果依然无话可说,此次换代后也并没有强调运动,更多的重点还是偏向家用舒适。看家的7速S tronic双离合变速箱仍然为主力配置,那种积极畅快的换挡逻辑也让这台城市SUV开起来更加灵巧。我们手中的35TFSI并没有装配驾驶模式选择,自然也就没有针对转向力度的自定义调校,不过随速转向依然是低速轻柔高速紧致,男女通吃的表现。

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转向手感可以用“轻盈”二字来形容,不管是哪种驾驶模式下,转动方向盘都是一件很轻松的事情,精准度不需要担心,至于一些人要求的运动感嘛,恐怕奥迪Q3并不能满足你了,因为不仅是Q3,整个奥迪家族的转向手感都是以舒适为主,追求卡丁车般的极致操控,那不是奥迪Q3所追求的。全新奥迪Q3的悬挂调校依旧是Q3熟悉的感觉,这段日子每天都开着它上下班,压过每一个井盖,每一道减速带,都能感受到全新奥迪Q3那似曾相识的滤震反馈。简单来说,就是在原有的韧劲基础上,变软了。例如:悬挂快速压过减速带的表现不再是猛地弹起落地,而是如同裹着棉花一般,悬挂初段化解大部分冲击,中后段的韧性保证车身姿态。

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我觉着全新Q3在换代之后,相比于宝马奔驰竞争力还是非常大,更霸气的外观,更加科技感的内饰,以及动力方面的搭配,底盘调校也根据中国市场情况进行了调整,整体行驶品质令人满意,乘坐舒适。加上27.18万元-35.98万元的价格和奥迪品牌在中国消费者心中的地位,相信在各车型追逐潮流的浪潮下,全新一代奥迪Q3能够继续成为豪华品牌紧凑级SUV标杆之作。

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