这是一个追求个性的时代，无论是手机、电脑，还是日常的穿着使用，从日常生活中的各种变化就可以看出如今的中国消费者也是越来越追求个性化。而作为如今的中国消费者最离不开的交通工具汽车，随着年轻消费者的逐渐涌入市场，也紧随时代的潮流变得越来越个性化。于是在这个充斥着众多国内外品牌的中国汽车市场之中，想要在竞争越渐严厉的市场环境之中生存下去，各大品牌也是在逐渐发生转变。
丰田作为如今在中国市场如日中天的日系三剑客之一，在中低端家用市场是非常的受消费者所推崇。主要还是由于其一贯采用中庸的态度，旗下的汽车拥有经济耐用开不坏的特点，代表车型拥有卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、普拉多等一众被奉为经典的车型。然而谁又能想到一贯采用中庸态度的丰田在中国市场也是逐渐在发生着转变，除了今年引入全系的亚洲龙外，其实在SUV市场丰田有着更早具有个性车型，这便是特立独行的丰田C-HR(配置|询价)，这款车如今售价有着些许的优惠，区间在13.38-17.18万之间。
为什么丰田C-HR要被称为有个性？主要还是由于丰田一改传统中庸的外观造型，让基于TNGA构架产生的丰田C-HR的外形非常的具有个性，和丰田在市场中主打的又一SUV车型丰田RAV4荣放(配置|询价)相比，可以说丰田C-HR是截然不同的另一种风格。该车的造型是非常的时尚运动，或者说是特立独行，运动化设计的进气口和犀利的大灯，使得车头看起来非常的具有运动气息。侧面车身的造型也是非常的具有视觉冲击力，悬浮式车顶、精致的腰部设计以及造型突出的轮眉，给这车带来了极致的运动风格。尾部造型采用回旋镖式尾灯设计和分割式后挡风隐私玻璃，甚至比思域还要激进。就外形来说丰田C-HR可以说是丰田的一个全新突破，在市场中的争议也是不断，当然人云亦云，每个人的审美观不同就会有不同的想法。
说了外形方面这个主观的表现，那便再来看看实质性的东西，毕竟产品力才是最为重要的。由于采用了全新的TNGA构架，丰田C-HR该车的安全性相较于丰田旗下诸如RAV4荣放等车型就要高了一个档次。首先该车采用了丰田独有的GOA车身，使得该车拥有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。另外丰田C-HR全系标配10SRS安全气囊，这一点是逍客(配置|询价)、XR-V等车型所没做到的。而除了常见的ABS防抱死、ESP车身稳定系统外，该车还搭载了丰田规避碰撞辅助套装，包括PCS碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光系统等功能。可以说就安全性相较于逍客、XR-V等同价位的车型而言，丰田C-HR的安全性是要高了一个档次。
另外丰田C-HR最具有争议的便是其空间表现，如今国人的观念是"以大为美"，SUV车型的空间也是做得越来越大，但就笔者的观念而言这是一个畸形的理念，当然"小而精致"的理念在国内也是不太现实，其实笔者觉得空间够用就好。而虽然丰田C-HR定位是小型SUV，但是该车拥有4405*1795*1565mm，轴距2640mm的车身参数，和定位紧凑型SUV的逍客4401*1837*1593mm，轴距2646mm的车身参数相比，数据上丰田C-HR的差距其实并不太夸张。从实际表现来看丰田C-HR的空间其实并不小，甚至可以说是足够用，181cm的人坐进前排驾驶位，头部还有四指左右的空间。然后坐进第二排，头部空间还有两指的剩余，腿部空间还有将近两拳，载物能力方面该车后备能够放两个26寸的行李箱，在加之后排能够放倒，还是具有一定的扩展性。而给消费者带来空间狭小感受的原因应该是由于后排的车窗设计和后备箱设计，就驾乘空间而言是完全能够满足正常的国人体型，说小的肯定是没有开过这款车。
动力上丰田C-HR全系搭载了一款DYNAMIC FORCE ENGINE 2.0L自然吸气发动机，拥有最高达40%的热效率，全系匹配S-CVT无极变速器（模拟10档），拥有满足国六排放标准的车型。这套动力总成拥有最大功率126KW(171PS)，最大扭矩203N.m的动力参数，丰田的另一款SUV车型RAV4荣放的动力与之相比就有点不够看。另外该车还采用了STOP & START SYSTEM 智能节油启停系统，使得该车百公里综合油耗7L左右，燃油性价比也是非常不错。
总的来说虽然丰田C-HR是一款定位于小型SUV的车型，并且如今售价区间也在13.38-17.18万之间，但是说它是好车也是一点不为过。就同价位差不多的逍客、缤智相比，其实丰田C-HR的产品力是要更胜一筹，无论是安全、还是动力等方面丰田C-HR其实拥有更高一级的表现。而在如今以大为美的市场大观念之下，天天被黑空间不够用的丰田C-HR卖不好也是身不由己啊。
