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有态度没速度 3GT用车分享

小白言车 2019-05-27 15:32:41

去年11月提车,到目前开了1.3W,对于一个每天在北京两点一线偶尔周末自驾的人来说,其实不算多,因为我太爱她了。

正如标题所说,3GT是个没速度的小蜗牛。先说不满意的地方吧,其实也不算缺点,只能算是个遗憾,去年买车时候,没有330,xDrive什么的倒不是很重要,但是320这个184的动力,对于我来说实在是太肉了。别说什么ATSL什么S3那些,也别说什么GTI和标轴320,我亲测了一次,和同事的1.4T高尔夫,开了Sport没弹射,没拼过大直线

被嘲讽就不说了,心里太苦了。

第二个遗憾吧,买车的时候没有灰外红内,所以勉强买了黑内,虽然也不难看吧,但在后续听说部分车友都顺利提到灰外红内,内心还是暗暗不爽

第三个小问题,连手机蓝牙的时候时不时会断,而且有时候连上没声音,重新连接又好了,也许是个小Bug。

也正如我标题所说,3GT也是个有态度的小众车。颜的事情因人而异,有不少朋友同事刷车的小哥都说这个车好看,也有不少人说太丑了,屁股像1系。对于我来说,这个车的外观只有一个死角,就是人站在车侧,看车尾灯那块儿,感觉不是很协调,灯像贴上去的感觉,所以买车之前也因为这点犹豫过,想等改款3GT,但一直传言3GT不再有后续了,所以也就忍了。除此之外,这个车外观,让我着迷到每次上车,下车,都要看五秒十秒。3GT整体看起来要比3系高一些,厚一些,无论是前脸还是屁股,层次感都很不错,时尚版感觉前保险杠那一条大嘴反而看起来比M套更凶一些。整个外观最好看的是侧面,一个梳理的特别帅气的背头,无论尾翼开启与否。

关于宝马的内饰。于我而言,宝马的内饰真的是很完美了。我不喜欢大屏,不喜欢没有物理按键,而宝马这种看似一成不变实则十分符合人体工学和操作逻辑的内饰及系统,让我爱不释手。科技感,豪华感,对我而言并不重要也并不追求,一个适度大小的屏幕和适量的物理按键还有合理的颜色搭配,才是我对于车内饰最大的认可。

关于行驶质感。320我没有开过不做评价,仅以GT320而论。日常城市代步,动力足够用(对于好好开车),宝马不能看账面数据,因为数据很骨感,但现实却还算小丰满。变速箱几乎没有顿挫,只有极偶尔几次会发生23档轻微顿挫(但比我家里的E强多了)。在日常开车中几乎感受不到涡轮的介入,好好开车的前提下真的非常舒适。刹车,其实对于我来说也算个小问题吧,偏软。但如果您只是日常代步,没问题。悬架偏舒适,过弯侧倾支撑不错,而且在高速变道几乎感受不到,但对我来偏软了,还是希望能紧绷一点。油耗综合9.5,平均时速33.6,我给油也比较猛,说得过去。

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硬是被同事拍出了6GT的感觉

接着说驾驶。关于轮胎。18的圈配前50后45的扁平比,加上之前说的偏软的悬架,整体开起来非常舒适。我又喜欢周末节假日去自个驾,难免会走一些烂路,这个胎我还是多少敢下个道,不至于爆胎。关于排气。宝马的原厂那个声音,挺迷的,以至于让我总喜欢把车窗摇下来,音乐关掉,总保持在1500-4000的转速,去听那种并不太大但是很低沉很有力量的小吼叫。声浪吧,也不是没有,开了S模式憋到6000手动换挡回火的声音和整体的小声浪还算不错,但就不和什么性能车比了,差的远。唯一略感遗憾是排气的样式,虽说单边双出已经比之前的一个眼儿强了一些,但还是觉得如果能像M340那样双边单出共两出,就很完美了。我还真的不太喜欢双边共四出,可能是被一些自主SUV吓到了

也想过做排气的改装,也想过增加阀门加点儿声浪,但年检是一方面,更多的还是挺认可宝马这种看似很吝啬但又实则根据排量及动力做排气布局的行为,也许是单纯的抠,也许是单纯的固执,就像在内饰上的固执一样,可能这就是宝马造车的理念?至少我觉得把心思用在动力调校底盘质感上,要比用在如何把车做成一个花瓶要好很多。我反而不太欣赏那种1.5T和4.0T用一样的排气样式的行为。

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多少还是做了些外观上的小改装,改了个牛角反光镜罩,也下单了亮黑色进气隔栅,以后这个矿石灰如果没那么亮了也许还会贴个改色膜(后悔没在提车时候来个车衣,车身上已经很多小划痕了)。GT挺能装的,后排不放倒后备厢其实够用了,放倒后简直就是张床,今天去机场,后面拉了五个行李箱,也还能再塞下几个书包,零食袋子什么的,所以对于爱自驾的人来说空间不是问题(前提俩人走啊,四五口走的话您还是GL8)储物空间中规中矩吧,唯一小遗憾没有放手机的地方,横着放在水杯槽前面您最大了也就能放X,Plus都没戏,水杯槽更没法放,塞不进去。另,买车的时候没注意到天窗不能全部开启,可能是因为溜背的原因?不过全开启对于我来说也没什么用,不能全开启对驾驶没什么影响,这条咱就过了

方向盘手感不能再好,粗细和质感恰到好处,样式也很不错,多功能按键分布也很合理,便于操作。鸡腿把儿无需多言,每次开车都不自觉的用手握着。要把一个大大的赞,给机械手刹,因为太喜欢拉手刹时的声音,也太喜欢在起步的时候挂档,松手刹的感觉。我不是很懂车,但就是莫名的觉得纵置发动机,前置后驱,适当大小的屏幕,机械仪表,适量的物理按键,有档把,机械手刹等这些才是一个车的标配,可能是我老土吧哈哈哈,实在是欣赏不来大屏

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GT对于我来说,不仅仅是辆车,是一种支撑我的信念,更是我的朋友。不懂车的时候买车选了Q3,但开过三年之后真的

3GT在我当初众多选择里脱颖而出,确实是很深思熟虑之后的选择。当初的候选里,S3,A5,425,Ccoupe,野马2.3,老Q5,XFL,途昂。一辆车于我而言,爱不爱她,有没有做最合适的选择,就表现在每次一想起要开着她出去,依旧心潮澎湃,每次看到她,依旧内心波澜。425差一点就赢了,因为4系没死角,一点都没有,可能是3GT的小尾翼打败了它。Ccoupe在我第一次见到,也很惊艳,但没有掀背,空间略逊,和略娘的气质,让我放弃了它。A5四驱太贵,前驱不考虑,也拜拜了。S3,很有可能是我以后的目标,如果能中签的话

野马不改款的话可能也很有竞争力,但是改款了,我觉得比上一代丑了不止一条街……总而言之,选择3GT,没有任何一瞬间有过一丝丝的后悔,每天、每次见到她,坐进去,都很愉悦。并且,当初心心念念三年的车,也为之拼搏奋斗咬紧牙关了三年,也慢慢变成了激励自己的一种信念。

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车对于我来说,并不是越贵越好,越快越好,而是适合自己的才是好的。我总觉得车都是有她自身的气质和灵魂的,所以选车并不只是单单纯纯的选择配置高动力强的车,而是应该在适合自己的车里选择一个能力范围内最好的。开Q3,我时时刻刻都觉得自己是个精致的小姑娘,对于动力的需求在1.4T发动机怒吼十秒也没变化后变得没那么强烈,圆圆的可爱的外形感觉更适合小资的姑娘吧包括A3。开家里的E。我就不说了,就TM一司机,尤其我上班还得穿白衬衫。一坐进去看见各种镀铬饰条和亮色木纹内饰,我就觉得自己老了20岁。车都是好车,但适用人群真的需要细分和认真选择。

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