一年一度的成都国际车展开幕啦，葫芦侠也第一时间去到了现场为大家带去各种劲爆的一手消息，以及各类车型各种角度的精美实拍照片。当然了，是车的照片，各位可别想歪了，葫芦侠这么正经的怎么会去拍车模，对吧！
相信不少人可能会问了，这一届的成都车展据说发布了不少新车呢，那么究竟哪台车是最重磅的？或是葫芦侠最看好的呢？哈哈，这个问题葫芦侠想都不用想，直接就能回答你。最好看的当然就要数雷克萨斯展台的车模小姐姐啦！（流口水）。哦，不好意思，好像说错了什么。
葫芦侠最看好而且也最感兴趣的应该就是雷克萨斯的LM车型了。说到这个雷克萨斯LM(配置|询价)啊，相信大家都不陌生吧，这款比“土豪专车”更高级的MPV，一上市就引发了一阵轩然大波，众多网友们也是纷纷开始猜测起了售价，或是加价多少能提车。但是抛开这些因素来讲，这台车还真的是挺不错的。无论是霸气的外观还是奢华的内饰，都......，算了，不说了，反正也买不起。
不过呢，青睐MPV的消费者们也别失望，谁说MPV就都得加价？就都得卖上百万？这款MPV或许就是最合适的选择，不仅拥有宽大舒适的空间，让一大家子人愉快出游，还有双擎动力，兼备强劲性能与超低油耗，还有大气磅礴的外观，带来不输埃尔法的视觉感受。它啊，就是葫芦侠刚试驾过的东风本田艾力绅锐·混动。
葫芦侠给大家推荐这款车的原因也很简单，除了它自身不俗的表现，还有试驾活动的选址，也让葫芦侠非常难忘。
风景优美的桂林阳朔，好山好水配上好车，真的完美。如果你考虑入手MPV，一定别错过它，至于葫芦侠为何疯狂“安利”这款车，咱们后面再细说，先来看看风景品品美食吧。
都说桂林山水甲天下，葫芦侠在这之前也只在照片和20元人名币上见过，如今亲临此“仙境”，终于切身的体会到了这如画般的美景，真的很震撼。如果用洗涤灵魂来形容过于夸张，那我用涤荡内心应该没毛病吧。怂立的石峰覆满了茂密的植被，清凉的湖水与宜人的气候，不禁让人感叹大自然的鬼斧神工，同时，也羡慕当地人生来即享有的秀美环境。
置身这幅“画卷”中，葫芦侠怎会闲着？竹筏游漓江怎能不来一波？赶紧安排起来！好了，这一段就不细说了，不然要被老板“约谈”了，放一张图，大家去感受就好，毕竟还是要以工作为主呀，虽说是周末出差。OK，按下工作模式开关！“巴啦啦小魔仙.....”，emmm，好像暴露了什么，大家就当没看到哈！
接下来葫芦侠就来跟大家说一下，为什么要向大家“安利”这款艾力绅锐·混动。
首先呢，在当下这个“颜值即为正义”的年代，拥有一副出色的外观设计无疑能起到巨大的作用，或者是直接决定某款车型“生死”的先决因素。但对于一台本田来说，拥有“祖传”高颜值加持，在外观这块儿的表现，自然是不会令人失望的。
看到它的第一眼，就让葫芦侠深深的爱上了，棱角分明的轮廓在阳光下显得分外精神，加上同样犀利的LED大灯，再配上大面积的镀铬装饰，居然让葫芦侠这个极度厌恶镀铬装饰的人觉得恰到好处，甚至还挺好看的。跟埃尔法的过度浮夸相比更符合大众的审美，更像一台日系车该有的样子，沉稳而又不失格调。总之好看就完事儿了，真的是没话说。
而且值得一提的是，全系还标配了本田最新的“魔术感应门”，整个操作过程可以说是非常炫酷了，手放在感应区，待蓝光充满，随即右划便可实现开门，比埃尔法更给力更有面子。如果着急的话，还是可以用传统方式开启。
对了，一台车的轮毂往往就直接决定了车的颜值，就像高配和低配一样，大家都会觉得高配好看，最主要的原因就是在轮毂上面。而全新混动艾力绅直接将18寸铝合金轮毂升为标配，再也不用担心“小轱辘”所带来的臃肿效果拉低整车颜值表现。
既然是试驾，那么咱们闲话少说，多聊聊实际体验吧。
拉开厚重的车门，坐进车内，扑面而来的豪华氛围瞬间将葫芦侠“掀翻”。角度合适的座椅配上厚实的包裹，非常舒适，但基本的支撑还是能给到的，并不会在过弯时跟着车身一起摇摆。
另外，日常容易接触到的位置均是采用了软质材料包裹，手感和质感都是很到位的。但是“硬塑料”毕竟是本田的灵魂，在有些地方还是会时刻提醒你这是一台Honda。结合价位来说，也算是很不错了。
用手势优雅的划开车门，葫芦侠迫不及待的坐上后座，去体验这“头等舱”的奢侈感受。6向调节+电动脚拖+座椅加热带来的体验可不是盖的，跟躺在一张真皮大床上差不多。
在这葫芦侠要说的是，7座车型现在是越来越多了，当然大多数是SUV车型，但是它们的7座跟MPV的7座相比，完全是小巫见大巫，大部分7座SUV仅能满足基本的乘坐需求，但是坐在第三排的乘客心里一定都有一句XXX想要说出来，那种憋屈，那种压抑不是常人能承受的。
而混动艾力绅这台MPV的第三排不仅能坐，还舒服。双天窗宽广视野丰富采光，加上第三排也有的空调出风口，用实力完美的诠释了“款待”之道，用宽大舒适的硬核实力，去款待生命中每一个重要的人。唯一能抱怨的就只有离驾驶座太远了，要想交流就得吼大声点。
驾驶感受还是说说吧，最直观的体验就是，这车虽然看起来大，但是开起来却一点都感觉不到大。转向手感轻盈，回正力度均匀，以及合理的随速增益，一切都是那么有迹可循。
为了不占用车内空间，使混动版车型与燃油版同样享有低地台大空间的绝对优势，所以这套电机被很聪明的放置在了前轴。这样的做法值得肯定，但是车头重量增加，配重不均匀所暴露出来的问题也是有的。例如在大力制动时，点头较为明显，车身前倾姿态的抑制也都有提升空间。不过对于一台MPV来说，应该没人会把它推到极限吧。
另外，虽说整车悬架调校风格完全趋于“买菜”，但是基本的支撑性还是够的，并没有那种像在开船的感觉。在经过减速带时，这套避震也表现出不错的水准，在保证车内乘员舒适度的同时，尽量快的把多余的回弹抑制住，带来一种从容且不拖泥带水的感受。
在行驶过程中对于路面的过滤也是很到位的，无论大小统统过滤，这一点有好有坏，能提升舒适感和高级感，但是又会降低路感，打断了人与车之间的沟通。但是综合其定位来看，完全能接受。
接下来，动力方面的表现，也是葫芦侠必须要说的。
艾力绅锐·混动搭载一台2.0L阿特金森循环自吸引擎，在油耗上的表现非常不错。但是鱼和熊掌不可兼得，最大功率仅能输出107kW，峰值扭矩也只有175N·m，要是没有电机的加持，葫芦侠或许会差评。但是加上这套能提供315N·m的强劲电机，整车的动力表现就非常有料了。
在低速时由电机驱动，速度上来之后启动引擎，实现混动，在高速时直连引擎，实现低油耗，这就是强大的i-MMD混动系统所带来的加持。试驾路段结合高速与国道，可以说是将这套动力总成的实力全面的展现在了葫芦侠的面前。D档完全能应付城区驾驶了，不仅加速表现流畅强劲，噪音也控制的相当到位。速度上来之后动力响应稍有下降，但是只需拨到S档，便又能实现灵敏迅速的相应。总的来说呢，根本不同担心，完全够用。
经过了这一次短暂的接触后，葫芦侠对这类MPV车型又有了新的看法，对艾力绅锐·混动也有了深刻的印象。这台车无论是从外观还是内饰，亦或是空间和性能表现，都完全符合一台高品质MPV的标准。并且相比“同门师兄”奥德赛(配置|询价)混动版起步配置更高，全系配备了Honda SENSING、魔术感应门、还有18寸轮毂等配置。
至于价格葫芦侠也帮大家打探好啦，肯定是有惊喜的，离最终公布售价及上市也就差几天啦，9月11号，就能知晓啦，感兴趣的话到时候就去看看吧，别再盯着埃尔法流口水了。
